Paro juvenil del 40% frente a escasez de conductores profesionales

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3. • Para ver la jornada completa pulse aquí • Para ver el programa y los participantes de la jornada pulse aquí Qué es ASTIC La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España, teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. Qué es la Fundación Corell Corell es una fundación sin ánimo de lucro dedicada a la promoción y desarrollo del transporte internacional por carretera, facilitando soluciones, alternativas y propuestas de valor que contribuyan a sentar las bases de la nueva movilidad, entendiendo la importancia de la labor del transporte por carretera para el bienestar social. C on más de 20 años de experiencia, sus objetivos son : mantener la empleabilidad, garantizar la seguridad y r espetar el medio ambiente. Su propósito es asesorar y poner su trabajo a disposición de la ciudadanía y las administraciones públicas con el objetivo de contribuir de manera proactiva a la definición de las políticas en materia de movilidad. CONTACTOS DE PRENSA ASTIC Laura Ordóñez 629 766 425 [email protected] Fundación Corell José Víctor Esteban Lapastora 608 184 814 [email protected]

1. Ayer se celebró la Jornada ‘La FP de los conductores profesionales. Atracción de talento al transporte’, organizada por ASTIC, la Fundación Corell y AT Academia del Transportista España, con un paro juvenil del 40%, necesita 15.000 conductores profesionale s, claves para nuestra econ omía ● L a falta de personal para transportar mercanc ías amenaza el funcionamiento de las cadenas de suministro, el comercio, la economía , el empleo y el bienestar de l a sociedad ● El Gobierno debe for talecer l a Formación Profesional para que al finalizarla se acceda directamente a la profesión de conductor sin otros requisitos añadidos ● Se debe impulsar la igualdad de género para atraer a las mujeres a un sector donde actualmente solo ocupan el 2%, tanto en España como en la UE Madrid, 2 9 de abril de 2021. - El Gobierno debe eliminar las barreras existentes en la Formación Profesional ya que desaniman a las nuevas generaciones a convertirse en conductores profesionales y, además, debe impulsar programas de ayuda para paliar esta acuciante falta de vocaciones en un sector - transporte de mercancías y pasajeros por carretera - clave para nuestra economía (representa el 5% del PIB y da trabajo directo a más de 520.000 personas). Esta s son las princi pales conclusiones de la jornada ‘La F ormación Profesionales de los C onductores P rofesionales. Atracción de T alento al T ransporte’, organizada ayer por la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), la Fundación Corell y AT Academia del Transportista. En este webinar , pionero en España, han participado cuatro ministerios [ Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, Ministerio de Educación y Formación Profesional, Ministerio del Interior (DGT) y Ministerio de Defensa (Ejército de Tierra) ] , además de entidades y empresas relevantes del sector, centros educativos especializados y docentes y conductores alumnos de FP. A esta jornada asistieron más de 1.000 personas a través de sus diferentes plataformas de difusión. España lidera los datos del paro juvenil de la UE y la zona euro tras registrar en enero un 39,9% de desempleo entre los menores de 25 años y, p aralelamente, nuestro país necesita unos 15.000 conductores profesionale s para cu brir la demanda del sector en el próximo lustro . Una paradoja que se explica por una multiplicidad de factores como el estancamiento salarial, las actuales condiciones laborales ( muchas horas fueras de casa, horarios especiales , falta de áreas de descanso seguras y confortables ) , falta de flexibilidad por la exigente normativa del sector o el escaso reconocimiento social de la profesión , pero al que también se añade una compleja y costosa etapa formativa para acceder a la profesión . « Las empresas que conforman nuestra asociación ofrecen empleos de calidad en compañías con prestigio y veteranía en las que desarrollar una carrera profesional como conductor de vehículos

2. pesados de larga distancia , pero los perfiles que se necesitan para cubrir esos puestos requieren de una formación que un curr í culum formativo directo y completo a través de la FP y la FP dual puede n ofrece r », explica Ramón Valdivia, director general de ASTIC. Por su parte, Miguel Ángel Ochoa, presidente de la Fundación Corell, pone de manifiesto « la necesidad inminente de un plan de modernización que cuente con una coordinación fluida entre los ministerios de Transpor te y Educación y la DGT para vencer las resistencias que ahora encuentran nuestros conductores y conductoras para acceder a la profesión » . Actualmente existen tres problemas fundamentales que reprimen las oportunidades de empleabilidad: l a desactualización, la falta de atractivo para e l colectivo de las mujeres y el escaso presupuesto . « Insistimos en un impulso de la igualdad de género para atraer a las mujeres a un sector donde actualmente solo ocupan el 2% , tanto en España como en la UE . También reivindic amos más fondos por parte del Ministerio de Transportes para la formación de esto s profesionales ya que los 3,8 millones de euros actuales son insuficientes en un sector donde nos encontramos con una población conductora profesional envejeciendo y sin un relevo generacional » , s ubraya Ochoa . “Deberes” para los ministerios implicados Para favorecer el acceso a la profesión a los 18 años, Luis Miguel Soto, CEO de AT Academia del Transportista, resume en cuatro acciones lo que los diferentes ministerios implicados deberían de llevar a cabo: « E liminar el requisito de tener previamente el permiso de conducir para obtener el Certificado de Profesionalidad (CP) ; convalidar la autoriza ción CAP sin examen a los que finalicen el CP ; crear una red capilar de centros que impartan FP de Conductores y , por último , facilitar la obtención del permiso de conducir en el ámbito de la FP al igual que ya sucede con las e scuelas y o rganismos militare s y con la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil”. « Las empresas reclaman conductores mejor formados y con competencias que atiendan a los retos actuales del t ransporte , como la digitalización , la innovación tecnológica, la eficiencia o la sostenibilidad » , apunta Soto, quien agrega que « también tenemos que tene r en cuenta a los alumnos que , tras pasar por el sistema actual de obtención de Certificados de Profesionalidad y Grados Medios de FP relacionados con el conductor, reclaman la eliminación de las actuales barreras que les obligan a continuar complementando su formación para poder trabajar al volante de un camión o autobús » . En este sentido, Jaime Moreno García - Cano , d irector g eneral de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes , asegur ó durante la jornada de ayer que « l a formación debe adaptarse a l as nuevas tendencias ya que el conductor desarrolla cada vez más labores multidisciplinares y también a las nuevas tecnologías para ganar en eficiencia » . En España, el 95% del movimiento terrestre de mercancías y el 85% del de personas tiene lugar por carr etera, gran parte de él en autobuses y autocares, por tanto , se trata de un sector fundamental para el desarrollo económico de nuestro país . El director general de ASTIC también hace hincapié en la importancia estratégica de estos profesionales para la vertebración social: « Basta recordar cómo siguieron funcionando durante los confinamientos más duros o contemplar cómo el enorme esfuerzo de investigación que se ha realiza do a nivel mundial para producir la vacuna contra la C OVID - 19 y también a nivel sanitario para administrarla quedarían anulados si no existieran los conductores profesionales , responsables de distribuirlas » .

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