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15. 2 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2017 JONÁS MESA de Redacción SE MUEVEN DEBATE Óscar Oliver Mario Palacios Iñaki Errazti Pere Morcillo David Mas Mario Palacios toma el relevo de Ignacio Cepeda en la presidencia de la Asociación Empre- sarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Gui- trans). Hasta la fecha ocupaba el cargo de vicepresi- dente segundo. El patronato de la Fundación CETMO, presidido por Enric Ticó (presidente de Feteia), aprueba el nombramiento de Òscar Oliver como director de la enti- dad. Toma el relevo de Saki Aciman, que ocupaba el car- go desde su crea- ción en 1985. Iñaki Errasti (Ttes. Luis Alfonso Ortíz de Zárate) seguirá al frente de la Aso- ciación Empresa- rial de Transportes de Vizcaya (Asetra- vi). La decisión ha sido tomada por la nueva junta directi- va, elegida en la Asamblea General del 24 de mayo. David Mas ha sido nombrado director de las oficinas de Valencia y Madrid de WEC Lines Es- paña. Diplomado en Ingeniería Informá- tica por la Univer- sidad Politécnica de Valencia, orien- tó su carrera profe- sional hacia el negocio de agencia. Tras casi dos años en JLL, especializa- da en el sector in- mobiliario, Pere Morcillo pasa a li- derar las líneas de negocio del área Industrial y Logísti- ca de la consultora en España, inclu- yendo los departa- mentos de Agencia y Capital Markets. Sobre la directiva de desplazamiento de trabajadores, el Gobierno ha acorda- do y ha negociado todos los aspectos relativos a la legislación laboral con los sindicatos. Esta directiva pretende garantizar que se respete un nivel apropiado de protección de los derechos de los trabaja- dores desplazados para la prestación de servicios trans- fronterizos. Respetar la protección de los trabajadores es lo que quiere hacer Europa e implica nuestro orde- namiento jurídico. Entre otras medidas, se establecen obligaciones relativas a la comunicación de los despla- zamientos a España de todos los trabajadores por parte de los empresarios y se concretan los documentos que los empresarios que desplacen trabajadores a España deben tener disponibles, así como las traducciones al castellanooalaslenguasc ooficiales de los territorios y se toman medidas para que los incumplimientos de las nuevas obligaciones sean tipificadas como infracciones, garantizando así su efectiva aplicación. La transposición de la directiva sobre el desplazamiento de trabajadores causa un efecto devastador en nuestro mercado laboral, especialmente en aquellos sectores más vulne- rables a la competencia internacional, como es precisa- mente el sector del transporte por carretera. No es ya únicamente la lamentable sobreexplotación de los tra- bajadores extranjeros que vienen aquí en condiciones de semiesclavitud. Además, es la destrucción de empleo de trabajadores con derechos que se hace en nuestro país, ya que es imposible que puedan competir en costes laborales y en costes fiscales con terceros países que los tienen muy inferiores. La transposición no va a contri- buir a evitar el dumping social en el sector del trans- porte por carretera. Para impedir este dumping salarial, la mayoría de los países de nuestro entorno han adopta- do en la transposición medidas como los salarios míni- mos de referencia con independencia de las caracterís- ticas o de la duración del desplazamiento. ¿ E v i t a e l d u m p i n g l a n o r m a d e t r a b a j a d o r e s m ó v i l e s ? “Semiesclavitud de camione- ros”. Así lo revela USA Today Network tras una investigación sobre las condiciones de más de 300 transportistas que trasladan contenedores desde los puertos de Los Angeles hasta los almacenes y las terminales ferroviarias. Desde 2008 reciben presiones para acep- tar alquileres de sus camiones por unos 100.000 dólares, contrayendo una deuda que les obliga a traba- jar en jornadas de 15 a 20 horas diarias para cubrir los gastos. El proyecto TramFret propone lle- var mercancía en tranvía y está realizando una prueba en Saint Étienne. Una unidad del tranvía remodelado emplea la red de la ciudad gala para ofrecer un servi- cio de entrega de palets de bebi- das en un supermercado, así co- mo otro tipo de mercancías para los negocios minoristas. Ametraci, asociación de transpor- te que opera en el puerto de Bar- celona, ha denunciado pública- mente “las condiciones tercer- mundistas que sufrimos para la carga/descarga” de contenedores. La organización destaca las “espe- ras de jornadas completas de tacó- grafo sin las mínimas condiciones que se exige en materia de vigi- lancia de la salud”, tras poner el foco en que “cada vez facturamos menos, se alargan las condiciones de cobro y tenemos unas pésimas condiciones de trabajo”. Pañalón continúa su política de crecimiento por la vía de las com- pras. El grupo que preside Marcos Montero, a través de su filial Transportes Santos, adquirida a principios de año, se ha hecho con el 100 por cien de las acciones de Zozaya Cisternas, en manos de Vos Logistics International y de la familia Zozaya. La empresa, con una flota de 80 camiones cisterna, mantiene contratos a largo plazo con los principales fabricantes de productos químicos españoles e internacionales, según destaca Pa- ñalón a través de un comunicado. La Comisión Europea selecciona 17 proyectos de inversión en Espa- ña, que recibirán ayudas del fon- do CEF (Conectar Europa) por valor de 81,3 millones. Estas pro- puestas, algunas compartidas con otros países, suponen una inver- sión en nuestro país de 198,3 millones. En las dos convocato- rias anteriores, la Comisión ha otrogado un total de 890 millones para inversiones en España. El grupo Gefco, antigua filial de PSA, controlado ahora por la com- pañía de ferrocarriles rusos RZD, confirma negociaciones sobre la retirada parcial de acciones, aun- que seguiría como accionista mayoritario. Les Echos informa de la posible entrada de la entidad financiera CDC. SÍ NO Concepción de Santa Ana DiputadaGrupoPopular Alberto Rodríguez DiputadoG.Podemos-EnComú-EnMarea

19. OPER . LOGÍSTICOS Alonso incorpora nuevos medios en su plataforma de Setemar en Valencia Servicios Terrestres y Marítimos (Setemar), filial de Grupo Alonso, ha incorporado en su base de Valencia una nueva reach stacker Hyster RS46-33 IH. Se trata de una máquina pensada para obtener la mayor agilidad posible en operativas en las que intervienen contenedores a su máxima capacidad. Este equipo es capaz de elevar hasta 46 toneladas de carga a una altura de 14,87 metros sin perder estabilidad ni capacidad de maniobra. Gracias a su spread telescópico, dotado de sistema Piggy Back , el vehículo es capaz de mane- jar tanto contenedores de 20 y 40 pies como todo tipo de cajas móviles y material de carga ferroviaria. SERVICIOS Los ‘frigos’ buscan más productividad aplicando soluciones tecnológicas La Asociación Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie), que preside José María Arnedo, celebró en Valencia de la mano de la empresa Astrata una jornada sobre el desarrollo de nuevas tecnologías en el sector del transporte frigorífico. La jornada contó con la participación de Juan Manuel Sierra, secretario general de Atfrie, Severino Pascual, director de ventas de Astrata, que habló de los servicios y novedades tecnológicas que la compañía ofrece, Tomás Balada, controller de Grupo Mazo, que valoró el uso de la telemática desde la experiencia de la compañía, Jesús Blanco, director técnico y de postventa de Carrier Transicold España, que infor- mó sobre las nuevas soluciones ecológicas en climatización industrial, y Víctor Vilas, socio-director comercial de Andsoft, que presentó las solu- ciones telemáticas de la firma para el transporte. FORMACIÓN La Ucam y Primafrio crean la primera cátedra en logística y transporte José Luis Mendoza, presidente de la Universidad Católica de Murcia (Ucam), y Juan Conesa, director general de Primafrio, han firmado un convenio para la creación de la cátedra universitaria denominada ‘Cátedra Primafrio de Innovación en el Transporte y la Logística’. Este acuerdo, que tendrá una duración de cuatro años, crea un marco de actuación para la docencia, investigación y transferencia de resultados de la actividad investigadora, en temas específicos sobre la logística y el transporte refrigerado, como son la tecnología, seguridad y prevención de riesgos laborales, la auto- matización y la seguridad alimentaria, entre otros. MARÍTIMO El Club del Transitario Marítimo aborda la reindustrialización Cerca de 200 participantes reunió la jornada sobre las oportunida- des que genera la reindustrializa- ción, organizada por el Club del Transitario Marítimo de Barcelo- na, que se celebró el pasado 15 de junio. “Somos un grupo de profe- sionales que intentamos aportar ideas a nuestra asociación”, señaló Jau- me Altisen, presidente del club, en referencia a Ateia-Oltra Barcelona. El Club del Transitario Marítimo está integrado por 26 empresarios y profe- sionales, cuyas compañías pertenecen a la asociación transitaria. TRANSPORTEXXI.Orense Transrol Ourense 2015, empresa creada por los hermanos Adrián y David Rodríguez, ha encontrado en la red Palibex la fórmula para dar continuidad a la actividad de trans- porte de mercancías que inició su padre. La compañía se dedica en exclusiva al transporte urgente de mercancía paletizada con una flota de dos camiones rígidos, tres furgo- nes carrozados, un furgón ligero, sin plataforma y cinco trailers. El nuevo franquiciado de Palibex en Galicia tiene unas instalaciones de 500 metros cuadrados de alma- cén en la capital orensana, que se ampliarán a medio plazo para dupli- car su actual superficie. Entre los aspectos más valorados por los gestores de Transrol para incorporarse a Palibex destacaron su tecnología, con aplicaciones móviles que simplifican la entrega de mercancías, así como sus redes sociales, o el ambiente de trabajo. Transrol centrará su actividad en Orense, una provincia en la que se asientan algunas de las empresas más dinámicas del sector textil, como Adolfo Domínguez, Roberto Verino o Purificación García; junto con bodegas de vinos con denomi- naciones de origen de Ribeiro, Val- deorras y Ribeira Sacra y Pymes de componentes para automoción, o proveedores de Amazon para sus sedes de Madrid y Barcelona. C ARRETERA Palibex consolida la red de franquiciados en Galicia al sumar a Transrol Ourense El nuevo asociado se dedica en exclusiva al transporte urgente de mercancía paletizada  Transrol Ourense 2015 se ha incorporado como nuevo franqui- ciado de la red Palibex. La compa- ñía gallega, que se dedica en exclu- siva al transporte urgente de mer- cancía paletizada, cuenta con unas instalaciones logísticas en el centro de la capital orensana, cuya super- ficie de 500 metros cuadrados contempla duplicar a medio plazo. TRANSPORTEXXI.Madrid Gasnam, la Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad, revela que “el uso del gas natural como combustible es una de las soluciónes más eficientes, disponi- bles y económicas contra el cambio climático, mejorando también la calidad del aire en las ciudades por sus emisiones casi cero de NO2 y partículas”. Gasnam ha participado en el estu- dio Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas de la asociación NGVA Europe, que confirma que la utiliza- ción del gas natural en el transpor- te reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en un 23 por ciento comparadas con la gasolina y en un 7 por ciento comparadas con el diésel. En los camiones y autobu- ses, los beneficios frente al diésel son de un 16 por ciento con GNC (Gas Natural Comprimido) y de un 15 por ciento en el caso del GNL (Gas Natural Licuado). En ambos casos las emisiones son las asocia- das a toda la cadena de suministro del gas (-WTW- Well to Wheel). En el sector marítimo, los beneficios globales (WTP-Well to propeller) alcanzan un 21 por ciento compara- dos con el tradicional HFO (Heavy fuel oil). Junto con Gasnam, han participado en el estudio europeo Enagás, Gas Natural Fenosa e Ive- co, como miembros de la asociación NGVA Europe, así como Sedigas. P OLÍTICA El gas natural en el transporte “reduce el efecto invernadero”, según Gasnam J. COLSA, consejero delegado de Palibex. TECNOLOGÍA & NEGOCIOS 3 9 TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2017

16. 2 8 P a í s V a s c o TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2017 El tráfico de coches no remonta en Pasaia El tráfico de vehículos continúa sin recuperar el pulso en el puerto de Pasaia, con un movimiento de casi 100.000 unidades hasta mayo, lo que supone un descenso del 12,5% ALFONSO ALDAY. Bilbao La transitaria Transnatur Norte, cuyo core business es el transporte internacional y la logística, refuer- za su relación con Pall-Ex Iberia. Tras lograr el pasado año la repre- sentación de la red de distribución de mercancía paletizada en toda Guipúzcoa, la compañía ha sumado ahora Vizcaya. Así lo confirmaron a TRANSPOR- TE XXI responsables del grupo, que consolida con este nuevo acuerdo su apuesta por la distribución na- cional, mercado considerado “estra- tégico” para el crecimiento de su negocio. Para el desarrollo de este nuevo contrato, que arrancó el pasado mes de abril, Transnatur Norte gestiona dos camiones diarios con la plata- forma central de Pall-Ex Iberia en Madrid (zona centro, oeste y sur de España) y el hub regional de Zara- goza (Aragón, Cataluña y resto del Levante). Igualmente, ha asignado una flota de cinco vehículos de reparto para la distribución capilar, que incluye algunos códigos posta- les de Álava, explicaron los mismos interlocutores. Con la puesta en marcha de esta nueva colaboración, la transitaria del grupo Transnatur impulsa su actividad en el País Vasco, donde continúa la expansión con nuevas instalaciones y servicios. En este capítulo, destaca la amplia- ción de su infraestructura en Vizca- ya, hasta alcanzar los 6.650 metros cuadrados de superficie de almacén para la realización de actividades logísticas. Además, a finales del pasado año, la transitaria se hizo con otra nave de 4.200 metros cua- drados en su nueva sede de Oiart- zun (Guipúzcoa), cuando apenas se cumplía un año del estreno de la citada plataforma, con más de 10.000 metros cuadrados de terreno y dos naves conectadas entre sí con una superficie de 7.000 metros cuadra- dos. La hoja de ruta trazada por la empresa responde a la evolución al alza de su actividad, así como a las buenas perspectivas de crecimiento en los próximos años, gracias a la incorporación de nuevos clientes, principalmente de los sectores side- rúrgico y de automoción, destaca- ron los mismos medios. El plan estratégico contemplaba, a su vez, la creación de un departamento de grandes proyectos, así como un nuevo servicio logístico con la pues- ta en marcha de un depósito fiscal para vinos y bebidas alcohólicas en su sede de Guipúzcoa, que también dispone el grupo en Valencia. VISTA de la nueva sede de la transitaria Transnatur Norte en Oiartzun (Guipúzcoa). Transnatur afianza su relación con Pall-Ex y suma la plaza de Vizcaya La transitaria, que ya tenía la representación de la red express en Guipúzcoa, consolida su apuesta por la distribución nacional  Transnatur Norte refuerza su rela- ción con Pall-Ex Iberia y se hace con la representación de la red de distribución express de mercancía paletizada en la provincia de Vizcaya. La transitaria del grupo Transnatur, que ya tenía en exclusi- va la plaza de Guipúzcoa, consolida con este nuevo contrato su apuesta por la distribución nacional.  GRUPO TRANSNATUR 2015 2014 2008 %15/14 %15/08  

      

                                    !           "#! !# $% %            # % &           ' (             Datos en millones de euros. Elaboración: TRANSPORTE XXI. S ERVICIOS S u a r d i a z c o n s t r u y e e n A s t i l l e r o s Z a m a k o n a u n a g a b a r r a p a r a s u m i n i s t r o d e G N L J.GALINDO. Bilbao El grupo Suardiaz, a través de su filial Suardiaz Energy Shipping, construye en Astilleros Zamakona la primera embarcación de Espa- ña y una de las primeras de Euro- pa especializada en el suministro de todo tipo de combustibles a los buques, incluido el gas natural. La naviera que preside Juan Riva utilizará la unidad en puertos del Mediterráneo. La embarcación contará con 86,12 metros de eslo- ra, 17 metros de manga y 7,55 de puntal. La capacidad de almace- namiento de sus depósitos será de 6.500 metros cúbicos, de los que 4.000 serán para fuel, 1.300 para GNL y 1.000 para gasoil. El pro- yecto forma parte de la iniciativa ‘Core LNGas Hive’, seleccionada por la CE, cuyo objetivo es desa- rrollar una cadena logística de GNL que permita impulsar el uso del gas como un combustible para el transporte, especialmente el marítimo. Liderado por Puertos del Estado y coordinado por Ena- gás, cuenta con 42 socios de Espa- ña y Portugal, entre los que se encuentra Suardiaz. M ARÍTIMO E l t r á f i c o d e l p u e r t o d e B i l b a o a v a n z a u n l i g e r o 1 , 4 % e n e l p r i m e r c u a t r i m e s t r e A.ALDAY. Bilbao La Autoridad Portuaria de Bilbao cierra el primer cuatrimestre del año en positivo, con un ligero incremento del tráfico del 1,4 por ciento, hasta los 10,2 millones de toneladas, según datos facilitados por Puertos del Estado. La mer- cancía general mantiene el buen tono, con un crecimiento del 3,7 por ciento en el acumulado anual, pese a la brusca caída del 7,2 por ciento registrada en el mes de abril. Los graneles líquidos, por su parte, también avanzaron un 1,5 por ciento, con un movimiento próximo a los 6 millones de tone- ladas. Por el contrario, los grane- les sólidos acumularon una caída del 4 por ciento, paliada, en parte, por el buen comportamiento registrado en abril, con un repun- te del 12,7 por ciento. Por último, el tráfico de contenedores conti- núa en negativo, con 181.401 TEUs entre enero y abril, lo que supone un descenso del 2,2 por ciento.

17. 3 4 I n t e r n a c i o n a l TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2017 CMA CGM compra Mercosul a Maersk Line CMA CGM ha comprado Mercosul, una de las principales navieras de contenedores de Brasil, a Maersk Line, con el objetivo de reforzar su oferta de servicios en Suramérica IÑAKI EGUIA. Munich El sector marítimo registró el pasa- do año un total de 85 pérdidas de buques, una cifra que rebaja un 16 por ciento el dato de 2015, y que representa el menor número de la última década, con una media anual de 119 casos, según revela el infor- me sobre seguridad y navegación marítima de la compañía asegura- dora Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS). Los buques de carga general, con 30 casos, representan más de un tercio de las pérdidas del pasado año, mientras los ro-ro, con otros ocho casos se sitúan en la segunda escala de los barcos de transporte de mer- cancía. En este segmento, destaca el barco “Modern Express ”, que sufrió un escoramiento de 45 grados, por el fuerte temporal en el Golfo de Vizcaya. Con un arqueo de 33.831 GT y 163 metros de eslora, fue el segundo buque de mayor enverga- dura perdido en 2016. Este mercante tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Bilbao, en donde se des- cargó su mercancía y se estabilizó, para navegar hasta la dársena tur- ca de Aliaga, y ser desguazado. En 2016, más de una cuarta parte de las pérdidas de buques tuvo lugar en la región marítima del Sur de China, Indochina, Indonesia y Fili- pinas, con 23 casos. Esta región representa casi el doble respecto de la segunda, Mediterráneo Oriental y Mar Negro, con otros 12 casos. A continuación se sitúan Japón, Corea y Norte de China, con 11 pér- didas de buques; y en cuarta posi- ción se sitúa las Islas Británicas, el Mar del Norte, Canal de la Mancha, y Golfo de Vizcaya, con siete casos. Las principales causas de pérdidas de buques en los últimos 10 años fueron su hundimiento/encalla- miento, favorecido por las incle- mencias meteorológicas; incen- dios/explosiones; colisiones; y da- ños en la maquinaria. La mejora de la regulación marítima y el desa- rrollo de una seguridad más eficien- te ha posibilitado que las pérdidas de grandes buques haya descendido un 50 por ciento en esta década. En 2016 se registraron un total de 2.611 accidentes marítimos, dismi- nuyendo un 4 por ciento con res- pecto a la cifra del año anterior. El fallo de maquinaria o motor fue el principal causante del este número de incidentes, y que a su vez se explica por la negligencia y el mal mantenimiento, por lo que resulta crucial sostener una inspección rigurosa de los barcos. La preocu- pación sobre la integridad estructu- ral de algunos buques grandes -par- ticularmente reconversiones de mercantes de menor tamaño- tam- bién constituye un problema, a tenor de la cifra de incidentes y pér- didas ocasionados por grietas durante los últimos años. Esta nece- sidad crece aún más con el desarro- llo de los megabuques, que conlle- van nuevos riesgos, tales como las operaciones de rescate y la disponi- bilidad de puertos de refugio ante la concurrencia de un accidente. Su riesgo se incrementa exponencial- mente, alcanzando un coste de 4.000 millones de dólares de pérdidas (3.500 millones de euros), en el caso de la colisión entre dos de estos grandes buques. Los incidentes de piratería alcanza- ron el mínimo de los últimos 18 años en 2016. El incremento de secuestro de tripulantes en Asia y el Oeste de África y el retorno de la piratería en Somalia, así como el crecimiento en los mares de Sulu y Celebes reflejan que este riesgo no debe ser infravalorado. La piratería informática, que hasta ahora se ha centrado en ataques a la seguridad marítima corporativa, tiene el ries- go de que se amplíe en el futuro a la toma de control de un buque. El análisis de AGCS muestra que el error humano representa aproxima- damente el 75 por ciento del valor de las 15.000 reclamaciones maríti- mas de responsabilidad analizadas en los últimos cinco años, que equi- valen a más de 1.433 millones de euros. El sector marítimo disminuye a 85 los barcos perdidos en 2016, la menor cifra de la década Un total de 52 buques mercantes dejaron de navegar por siniestros el pasado ejercicio, según revela el informe de la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS)  El sector marítimo redujo el número de pérdida de buques de 2016 hasta los 85, una cifra que supone un bajada del 16 por ciento respecto al dato del ejercicio ante- rior, así como el menor número de los últimos 10 años, según el infor- me sobre seguridad y navegación marítima de la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty. CARRETERA XPO Logistics prepara fusiones y adquisiciones en Europa y América XPO Logistics regresa al mercado de fusiones y adquisiciones, en el que prevé objetivos potenciales en Europa y Norteamérica, según explicó su CEO, Bradley Jacobs. Se centrará en compañías que impulsen sus actuales líneas de negocio, particularmente en logística de con- trato, en lugar de añadir servicios adicionales, y con un Ebitda sobre los 500 millones de dóla- res (448 millones de euros). XPO Logistics ha adquirido más de una docena de negocios logís- ticos en los últimos cinco años, destacando las operaciones de la francesa Norbert Dentressan- gle y del operador norteamericano Con-way. MARÍTIMO JP Morgan reserva 430 millones de euros para invertir en buques El fondo de inversión JP Morgan ha preparado 430 millones de euros, 71 millones más de los previstos, para invertir en buques modernos, que operan en subsectores que experimentan una reducción del estrés. Con esta dotación busca aprovechar las ventajas de un mercado marítimo en dificultades, tras salir la banca como fuente de financiación. JP Morgan ya ha invertido 279 millones de euros, un 65 por cien- to del total, al comprar 14 activos. Los inverso- res están interesados en este fondo, debido a que el transporte marítimo está entre los pocos sectores en apuros con activos baratos. TRANSITARIOS Jaguar Land Rover designa a K+N su logística postventa en Europa El fabricante de vehículos premium Jaguar Land Rover ha designado a Kuehne + Nagel la gestión de tres almacenes en Francia, España e Italia que dan servicio en Europa continental a su logística de recambios. El nuevo contrato también incluye las funciones de gestión del control del transporte y de los centros de servi- cio al consumidor en la región, vinculados con el fabricante. La compañía automovilística ha consolidado su cadena de suministro, incluyen- do la mejora de su sistema de gestión de alma- cenes (WMS), para dar respuesta a su red de 400 concesionarios distribuida por Europa.  EVOLUCIÓN DE LAS PÉRDIDAS DE BUQUES Tipo 2007 2008 2009 2010 2011 20 12 2013 2014 2015 2016 Total Cargo 70595261386141313830481 Pesca 343629211412131515 9198 Bulk 12 8 10 11 14 9 15 4 11 4 98 Pasajeros 8553778107868 Remolcador1175726776765 Químico 6 7 9 6 2 8 10 2 3 6 59 Ro-Ro 5 8 6 1 3 5 2 5 6 8 49 Otros 755353644345 Contenedor 324536445339 Supply/Offshore513223233226 Barcaza 63–1––31–216 Draga 25–222–11116 Tanque 1 3 2 3 4 1 – 1 – – 15 Desconocido11––––1–216 LPG –1–111–––15 T o t a l 1 7 1 1 5 1 1 3 0 1 2 7 9 7 1 2 4 1 1 2 8 8 1 0 1 8 5 1 . 1 8 6 Datos en unidades. Fuente: Allianz Global Corporate & Specialty E l “ M o d e r n E x p r e s s ” , r e m o l c a d o a B i l b a o , e l s e g u n d o m a y o r c a s o

18. 3 8 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2017 SERVICIOS WConnecta empieza las inscripciones para el 8º networking de Frankfurt La octava edición de WConnecta Frankfurt 2017, que se celebrará el 6 de octubre, ha iniciado su fase de inscripciones. Este evento internacional de networking para profesionales del transporte de mercancías por carretera es el más importante de Europa. En esta nueva edición se espera la asistencia de 400 profesionales de empresas de un perfil más hetero- géneo, en la que tendrán mayor protagonismo los ofertantes de cargas de los países centroeuro- peos. WConnecta es una iniciativa de la Fundación Wtransnet, cuyo objetivo es dinamizar el sector del transporte y ayudar a las empre- sas a expandir su potencial. FORMACIÓN Astrata y Fortrans inician un proyecto para formar conductores profesionales Astrata, empresa especializada en el desarrollo de sistemas telemáti- cos incorporados a los vehículos de transporte de mercancías por carretera, y el grupo Fortrans, centrado en la formación de con- ductores profesionales, han pues- to en marcha un proyecto conjun- to de formación destinado a los transportistas. El programa, que promueve la divulgación de bue- nos hábitos de conducción, está fundamentalmente enfocado ha- cia la maximización de la rentabi- lidad de las empresas de transpor- te de mercancías por carretera. FORMACIÓN El IME lanza el 7º máster en ‘Shipping Business Administration & Logistic’ El Instituto Marítimo Español, en colaboración con Bureau Veritas Business School, han lanzado la séptima edición del Máster on- line en ‘ Shipping Business Admi- nistration & Logistics ’. Esta for- mación, en modalidad eLearning y en español, abarca el conoci- miento de la gestión del negocio marítimo, la logística y los puer- tos. El máster está dirigido a licenciados y graduados en dere- cho, ADE, ciencias náuticas, inge- nieros navales o ingenieros de caminos que deseen desarrollar su carrera profesional en la acti- vidad marítimo-portuaria. IÑAKIEGUIA.Vigo La Asociación Española de Promo- ción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, SPC-Spain, organi- zó en Vigo una jornada divulgativa en la que se expusieran las ventajas de la utilización de la autopista del mar a las empresas de transporte terrestre, operadores logísticos, agentes portuarios y otros profesio- nales de la cadena intermodal. El presidente de la Autoridad Por- tuaria de Vigo, Enrique López Vei- ga, puso en valor el servicio, que canaliza mercancías de alto valor añadido, como los del sector del automóvil. Pilar Tejo, directora téc- nica de SPC-Spain, destacó que en su página web se pone a disposición del sector del transporte un simula- dor de cadenas logísticas intermo- dales que permite comparar el modo de carretera con una combi- nación de buque y camión, reflejan- do el coste, distancias, tiempos de tránsito, costes externos y emisio- nes de CO2. José María Quijano, director de la Confederación Espa- ñola de Transporte de Mercancías (CETM), subrayó que los “mayores obstáculos” al transporte por carre- tera, como la imposición del salario mínimo del país destino del conduc- tor, documentación en el idioma en el país de descarga, restricciones de circulación o los desvíos obligato- rios, impulsan el trasvase modal. El presidente del grupo Suardiaz, Juan Riva, explicó las opciones que ofre- ce al sector industrial gallego la extensión de la autopista del mar entre Vigo y Nantes Saint-Nazaire hasta Tánger-Med, a través de las dos salidas semanales para conectar con Marruecos desde Galicia. Jokin Letamendia, director comer- cial de GLT, Oriol Gonzalvo, branch manager de Dachser, y Fernando Cruz, director comercial de Altrans, como empresas usuarias de la auto- pista del mar de Vigo, recalcaron que el nuevo servicio a Tánger ofre- ce los mismos tiempos de tránsito que utilizando la alternativa de la carretera y el puerto de Algeciras, pero con la ventaja de evitar los problemas de congestión en esta rada. Lola Rois, jefa de gestión comercial del puerto de Vigo, pre- sentó las últimas mejoras que se ofrecen a los usuarios de la autopis- ta del mar para lograr una operati- va más sencilla. Entre las obras eje- cutadas destacó la reforma de los accesos a la terminal, para separar los flujos de entrada y salida, así como la reordenación de la campa de camiones para agilizar el tráfico en la terminal de carga rodada. La autopista del mar de Vigo centra el debate de una nueva jornada sobre shortsea de SPC-Spain El encuentro constata que “los obstáculos a la carretera impulsan el trasvase modal” INSTANTÁNEAdelajornadasobretransportemarítimodecortadistanciacelebradaenVigo.  LaAsociaciónEspañolade PromocióndelTransporteMarítimo deCortaDistancia(SPC-Spain) organizóenVigounajornadadivul- gativaquesirvióparaexponeral transporteporcarreteralasprime- rasexperiencias“positivas”dela recienteampliacióndelaautopista delmardeVigoconlaincorpora- cióndeTánger-Medenlarotación. E XPRESS G L S l a n z a u n s e r v i c i o d e d e v o l u c i o n e s p a r a e l c o m e r c i o online i n t e r n a c i o n a l TRANSPORTEXXI.Barcelona General Logistics Systems (GLS) ha lanzado el servicio internacio- nal ShopReturnService , que per- mite devolver con rapidez y facili- dad los artículos comprados en tiendas virtuales extranjeras. El servicio conecta Alemania, Aus- tria, Bélgica, Dinamarca, Irlanda, Luxemburgo y Polonia. Los com- pradores online solo tienen que llevar sus envíos internacionales a los GLS ParcelShops, sin coste adi- cional, para que a continuación, el operador express los transporte de vuelta al comerciante. El ShopRe- turnService también está disponi- ble para paquetes nacionales en todos los países conectados inter- nacionalmente. La paquetera está preparando extender este servicio a otros mercados europeos. La so- ciedad, con sede central en Áms- terdam (Holanda), provee servi- cios de paquetería a más de 240.000 clientes en Europa y ofrece servicios exprés y soluciones logísticas, a través de una red de propia de 62 hubs y 1.000 delega- ciones repartidas en 41 países europeos y Estados Unidos. S ERVICIOS i C o n t a i n e r s i n c o r p o r a e l s i s t e m a p r o a c t i v o d e n o t i f i c a c i o n e s s o b r e e l e s t a d o d e l o s e n v í o s TRANSPORTEXXI.Barcelona iContainers, transitario online ,ha incrementado el grado de automa- tización en la gestión de la cadena de suministro tras incorporar un nuevo sistema proactivo de notifi- caciones a los cargadores sobre el estado de sus envíos. Con esta innovación, las empresas importa- doras y exportadoras conocerán en tiempo real y de forma automá- tica la información detallada sobre el estado de sus envíos a lo largo de todo el proceso de trans- porte. Las alertas se crearán de forma automática y el cliente las recibirá en su correo electrónico en el mismo momento en que los eventos tengan lugar. Hasta aho- ra, era el cliente quien tenía que ponerse en contacto con su transi- tario vía teléfono o mail . iContai- ners anuncia que en los próximos meses estarán también disponi- bles dichas notificaciones por mensaje SMS y vía aplicaciones en los dispositivos móviles (APP).