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8. Lunes, 12 de febrero de 2018 Página 5 Volkswagen Group España Distribución, uno de los primeros distribuido- res de automóviles de España, ha adjudicado a Bergé, a través de su uni- dad de negocio de Logística de Vehículos (Bergé Automotive Logistics) el servicio de la gestión logística y almace- namiento de los coches importados de las marcas Volkswagen, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. Esta adjudicación, rea- lizada tras el concurso nacional abierto por Volkswagen Group España Distribución y ratificada ahora con la firma a través de Volkswagen Konzern Logistics, ha sido otorgada a Bergé por la alta capaci- dad que ofrecen sus centros logísticos, la cali- dad y equipamiento de sus talleres, y el carácter multi- modal de sus instalaciones. El contrato, de tres años ampliable a dos más, supone la gestión del volu- men de los vehículos importados procedentes de las distintas fábricas del Grupo Volkswagen (21) de las marcas Volkswagen, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales, que en el primer año será de 180.000 vehículos. Bergé cuenta con tres grandes centros logísticos situados en Santander, Ciempozuelos (Madrid) y el puerto de Tarragona para atender las necesida- des de Volkswagen Group España Distribución en todo el territorio nacional en sus grandes áreas de influencia: Norte, Centro/Sur y Este. Entre las principales ventajas competitivas pre- sentadas por Bergé, están su alta capacidad de alma- cenamiento (actualmente gestiona más de 2 millones de m 2 para almacenar más de 100.000 vehículos), así como la calidad y equipa- miento de sus más de 30.000 m 2 de talleres (para preparaciones de entrega, montaje de accesorios, personalizaciones y trans- formaciones, reparaciones de chapa y pintura o cual- quier otro servicio técnico). Por otra parte, la protec- ción anti-granizo en varias de sus instalaciones y las conexiones multimodales de sus centros (tren, buques regulares y «Spot», y camión). Actualmente Bergé trans- porta 600.000 vehículos al año por carretera con su flota de 400 camiones. La adjudicación a Bergé forma parte de la estrategia y programa Green Logistics de Volkswagen Group España Distribución que tiene como uno de objetivos estratégicos reducir las emisiones de CO2 de las operaciones logísticas. El responsable de Compras y Logística de Volkswagen Group España Distribución, Miguel Mas, destacó que «la empresa pretende situarse como líder en innovación medio- ambiental a nivel local en toda la cadena logística. Queremos ser la compañía nacional de ventas más efi- ciente del Grupo Volkswagen». Este nuevo contrato de Bergé viene a refrendar la apuesta a largo plazo por el sector de la automoción con sus concesiones en terminales portuarias, inversiones en campas, talleres, etc. Volkswagen Group España adjudica a Bergé la gestión logística de sus marcas En la línea habitual de información y debate de los asuntos más candentes en el sector, el Propeller Club del País Vasco-Bilbao Port celebró un encuentro de sus asociados, el 1 de febrero, para ampliar los conocimien- tos sobre el Brexit de la mano del cónsul del Reino Unido en el País Vasco, Derek Doyle. Además de las implicaciones generales, el objetivo fue conocer el impacto en el comercio exte- rior, dentro del ámbito del País Vasco y del sector marí- timo portuario-transporte, de la decisión del pueblo britá- nico de abandonar la Unión Europea, expresada en el referéndum del 23 de junio del 2016. Doyle quiso tranquilizar a los asistentes al decir que «somos un país abiertos, que seguirá abierto en el futuro» y declaró que «no se esperan cambios importan- tes» al menos hasta el 2020. Mencionó que los sectores claves en las relaciones de la UE con el Reino Unido se centran en la automoción, la energía y el ferrocarril, cam- pos en que las empresas españolas y vascas tienen «especial relevancia». Además, la «libre circulación y residencia de personas» británicas en la UE y euro- peos en Reino Unido «está garantizada», según Doyle. No obstante, se quiere construir una nueva relación «basada en el libre comer- cio» para un mejor encaje de los intereses británicos en las políticas europeas, al estilo de los acuerdos con Noruega o Canadá. En lo referido a los trámites adua- neros, el cónsul señaló que existen dos propuestas divergentes. La primera se basa en el mantenimiento de la actual situación, «con leves mejoras», mientras que la segunda opción pasa por construir una nueva legislación aduanera. Esta decisión se ha de tomar «en breve» ya que la salida efec- tiva de Reino Unido se producirá en un año, el 29 de marzo del 2019. En lo referido a la vida asociativa, el presidente de Propeller Club del País Vasco-Bilbao Port, Gerardo Tiedemann, convocó a los asociados a una nueva con- ferencia que tendrá lugar el próximo 19 de marzo. El ora- dor invitado será Alejandro Arola, presidente de la Federación Internacional de Operadores Económicos Autorizados (IFAEO) y presi- dente de Arola Comercio Internacional. Su ponencia versará sobre el estatuto del OEA y la aplicación del nuevo Código Aduanero de la Unión (CAU). Faro de esperanza En la reunión del Club se procedió a la entrega simbó- lica de la recaudación de la II Cena Benéfica celebrada por sus miembros en diciem- bre pasado. Finalmente fueron 3.100 euros donados a la ONG local Hazbide y a su proyecto «Artizar», dedi- cado al apoyo de menores en situación de exclusión social de Sestao (Vizcaya). El cónsul del Reino Unido analizó el Brexit en el Propeller Club del País Vasco-Bilbao Port Derek Doyle, cónsul del Reino Unido en el País Vasco, y Gerardo Tiedemann, presidente del Propeller Club del País Vasc o-Bilbao Port El Departamento de Teritori i Sostenibilitat de la Generalitat ha licitado la redacción del proyecto básico y el proyecto constructivo de la nueva estación intermodal del Prat de Llobregat, con un plazo de redacción de 15 meses. Actualmente existe una estación de trenes de alta velocidad anexa a la estación de cercanías pero está inacabada y no presta servicio. El nuevo intercambiador habrá de facilitar la conexión entre la actual estación de Cercanías, por donde cir- culan las líneas R2, R2 Sur y R2 Norte; la alta velocidad, que aún no ha entrado en servicio, y la estación de la L9 del metro, ya en funciona- miento. Contará también con un aparcamiento en superficie de unas 370 plazas. Así, el proyecto preveerá una primera fase de obras que incluirá estas actuciones con un presupuesto esti- mado de 15 millones de euros. Disposición de las instalaciones existentes en la zona En una segunda fase, el proyecto compatibili- zará las previsiones urbanísticas de este sec- tor del municipio del Prat de Llobregat, que plan- tean nuevos desarrollos a una cuota superior a la actual. En concreto, el proyecto definirá la reubi- cación de la estación de autobuses en esta nueva cota sobre una nueva losa que cubrirá el apar- camiento. El coste total de la estación intermo- dal, incluyendo esta segunda fase, será de unos 40 millones de euros. El diseño de la esta- ción, pues, habrá de hacer viables ambas fases de desarrollo con la mínima afectación a las instalaciones y a los ser- vicios actuales. La eficiencia enérgtica y la facilidad para ampliar las instalaciones serán otros elementos que se toma- rán en consideración. La Generalitat licita la redacción del proyecto de la estación intermodal del Prat de Llobregat Bergé ofrece al grupo alemán sus centros logísticos en Santander, Madrid y el puerto de Tarragona

9. LOG 2000 33 peĐiǀa de los Đoŵpƌoŵisos iŶ - ternacionales de las aduanas, así Đoŵo de la Đoŵpaƌaiǀa legal del OEA y la experiencia del sec- toƌ pƌiǀado a tƌaǀés de uŶ estu - dio ƌealizado poƌ la AsoĐiaĐióŶ Internacional de OEA. Los ejes ƌeoƌdeŶadoƌes de la aĐiǀidad aduanera sobre los que se está deďaieŶdo soŶ, juŶto al OEA, el aŶálisis de ƌiesgo, la autoŵaiza - ĐióŶ, LJ la ĐoopeƌaĐióŶ paƌa ŵe - joƌaƌ la eiĐieŶĐia aduaŶeƌa de los Estados. El Congreso de FITAC cuenta ĐoŶ la paƌiĐipaĐióŶ de la Oƌga - ŶizaĐióŶ MuŶdial de AduaŶas ;WCOͿ, del MiŶistƌo de TeĐŶolo - gías de la IŶfoƌŵaĐióŶ LJ las Co - municaciones de Colombia, de los departamentos de aduanas, ǀigilaŶĐia aduaŶeƌa LJ seƌǀiĐios paƌaduaŶeƌos de ǀaƌios países de LaiŶoaŵéƌiĐa LJ Estados UŶi - dos, LJ de la oƌgaŶizaĐióŶ de las américas de agentes de aduanas A“AP‘A, de la Ƌue España es ŵieŵďƌo a tƌaǀés del CoŶsejo General de Agentes de Aduanas. La paƌiĐipaĐióŶ de Daǀid LuŶa, MiŶistƌo de TeĐŶologías de la IŶfoƌŵaĐióŶ LJ las CoŵuŶiĐaĐio - nes de Colombia, responde al papel fundamental de las TIC en la iŵpleŵeŶtaĐióŶ de sisteŵas de gesióŶ aduaŶeƌa ďasada eŶ riesgos. Ello requiere mucha ŵás iŶfoƌŵaĐióŶ, uŶ uso iŶteŶsi - ǀo de la teĐŶología LJ el desaƌƌo - llo de la aduana digital. DuƌaŶte su iŶteƌǀeŶĐióŶ eŶ el XIX Congreso Internacional d FI- TAC, Antonio Llobet, presidente de la AsoĐiaĐióŶ IŶteƌŶaĐioŶal de Opeƌadoƌes EĐoŶóŵiĐos Au - toƌizados AduaŶeƌos LJ LogísiĐos ;AIOEAALͿ LJ del CoŶsejo GeŶe - ral de Colegios de Agentes de AduaŶas, destaĐó Ƌue ͞los Đaŵ - ďios LJ eǀoluĐioŶes de la aduaŶa ĐueŶtaŶ ĐoŶ la ĐoopeƌaĐióŶ de los pƌofesioŶales ǀiŶĐulados a la aĐiǀidad aduaŶeƌa. Este tƌaďa - jo conjunto es fundamental de Đaƌa a la Đoŵpeiiǀidad. La ageŶda de la AsoĐiaĐióŶ IŶ - ternacional de Operadores EĐoŶóŵiĐos Autoƌizados ;OEAͿ AduaŶeƌos LJ LogísiĐos eŶ Caƌ - tageŶa iŶĐluLJe la ĐeleďƌaĐióŶ de su asaŵďlea de soĐios LJ la paƌi - ĐipaĐióŶ eŶ la Asaŵďlea GeŶeƌal de A“AP‘A, aŵďos aĐtos ieŶeŶ lugaƌ el ǀieƌŶes ϯ de Ŷoǀieŵďƌe. DBS SCHENKER inaugura su mayor centro logístico en España DB “ĐheŶkeƌ ha iŶǀeƌido ϮϮ ŵi - lloŶes de euƌos eŶ este Ŷueǀo ĐeŶtƌo logísiĐo, Ƌue da eŵpleo a más de 160 personas e incluye uŶ ediiĐio de oiĐiŶas ;ϯ plaŶtas de ϭ.ϭϬϬ ŵϮ Đada uŶaͿ LJ dos Ŷa - ǀes. La pƌiŵeƌa es uŶ ĐeŶtƌo de Đƌoss-doĐkiŶg de ϭϬ.ϭϳϬ ŵϮ Ƌue cuenta con 112 muelles hidráu- licos para las labores de carga y desĐaƌga LJ de uŶa zoŶa desiŶa - da a los ŵoǀiŵieŶtos de Đaŵio - nes y furgonetas. La segunda Ŷaǀe es uŶ alŵaĐéŶ de ϭ.ςΘϬ ŵϮ edžĐlusiǀo paƌa las opeƌaiǀas aéƌea LJ ŵaƌíiŵa. Toda la iŶsta - laĐióŶ está ĐoŶstƌuida eŶ ďase a unos parámetros altamente sostenibles y plenamente respe- tuosos con el medio ambientLa pƌiŵeƌa fase de la ĐolaďoƌaĐióŶ de MieďaĐh CoŶsuliŶg ĐoŶsis - ió eŶ diƌigiƌ el pƌoĐeso de iŶte - gƌaĐióŶ de las dos teƌŵiŶales de Đƌoss-doĐkiŶg de las Ƌue dispo - Ŷía la Đoŵpañía ;uŶa eŶ AlĐalá para transporte nacional y otra eŶ Coslada paƌa iŶteƌŶaĐioŶalͿ eŶ la Ŷueǀa iŶstalaĐióŶ. ViĐál - ǀaƌo fue el distƌito ŵadƌileño elegido paƌa el Ŷueǀo ĐeŶtƌo, poƌ su uďiĐaĐióŶ estƌatégiĐa LJ su ĐoŶedžióŶ ĐoŶ las autoǀías LJ autopistas principales. Poste- ƌioƌŵeŶte, MieďaĐh CoŶsuliŶg diseñó el laLJout de la Ŷueǀa iŶstalaĐióŶ LJ deiŶió su ŵodelo opeƌaiǀo LJ oƌgaŶizaiǀo eŶ ďase a los pƌoĐesos de DB “ĐheŶkeƌ, a sus oďjeiǀos eŵpƌesaƌiales LJ a sus pƌeǀisioŶes de ĐƌeĐiŵieŶto a corto y largo plazo. Con la puesta en marcha de esta Ŷueǀa platafoƌŵa logísiĐa, DB “ĐheŶkeƌ opiŵiza ƌeĐuƌsos y mejora conexiones, lo que le peƌŵiiƌá ŵejoƌaƌ el seƌǀiĐio al cliente, además de poder asumir el ĐƌeĐiŵieŶto de ǀoluŵeŶ de aĐiǀidad pƌeǀisto paƌa los pƌódži - ŵos años. MieďaĐh CoŶsuliŶg ha paƌiĐipado eŶ el pƌoLJeĐto de i ŶtegƌaĐióŶ LJ ha ƌealizado el diseño del laLJout LJ de los pƌoĐesos de Đƌoss-doĐkiŶg, así Đoŵo el de la oƌgaŶizaĐióŶ de la teƌŵiŶal. La Ŷueǀa iŶstalaĐióŶ se sitúa eŶ uŶa paƌĐela de ςϬ.ϬϬϬ ŵϮ eŶ ViĐálǀaƌo, Madƌid, LJ uŶ iiĐa las opeƌaiǀas teƌƌestƌe, aéƌea LJ ŵaƌíiŵa de esta Đoŵpañía iŶteƌŶaĐioŶal lídeƌ ŵuŶdia l eŶ logísiĐa LJ tƌaŶspoƌte.

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