N.I. 114.19. Información útil para transportistas en caso de una salida sin acuerdo por parte de UK de la UE

Notas Informativas

Share on Social Networks

Compartir enlace

Usar vinculo permanente para compartir en redes sociales

Share with a friend

Por favor iniciar sesión para enviar esto document por correo!

Incrustar en tu sitio web

Select page to start with

Post comment with email address (confirmation of email is required in order to publish comment on website) or please iniciar sesión to post comment

6.

34. © Derechos de autor de la Corona 2019 Esta publicación está autorizada según los términos de la licencia de gobierno abierto v3.0 salvo que se indique otra cosa. Para ver esta licencia, visite nationalarchives.gov.uk/ doc/open-government-licence/version/3 Este documento también está disponible en nuestro sitio web en la dirección www.gov.uk/dft Encontrará más información en www.gov.uk/ brexit-hauliers Correcto a fecha de su publicación (septiembre de 2019). Consulte GOV.UK para conocer la información más reciente. BrexitHaulierRefGuide0919_ES

12. 2 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

14. 4 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

19. Guía para transportistas Transportistas de la UE 9

23. Guía para transportistas Responsabilidades transfronterizas cuando se desplacen mercancías 13

11. TRANSPORTISTAS Y CONDUCTORES COMERCIALES Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo: guía para transportistas Septiembre de 2019

15. Los transportistas y conductores comerciales necesitarán la documentación correcta para viajar a y desde la UE y dentro de la UE en caso de salida del Reino Unido sin acuerdo. Este manual está destinado a los transportistas y conductores comerciales que efectúen trayectos entre el Reino Unido y la Europa continental. Se publicarán unas directrices independientes para los transportistas y conductores comerciales que efectúen trayectos entre el Reino Unido y la República de Irlanda. Introducción Guía para transportistas Introducción 5

1. Nº 114 .1 9 Madrid, 22 de octubre de 2019 INFORMACIÓN ÚTIL PARA TRANSPORTISTAS EN CASO DE UNA SALIDA SIN ACUERDO POR PARTE DE UK DE LA UE

18. Transportistas de la UE Los operadores de la UE deben tener una autorización de su país de establecimiento y llevar una copia de la licencia comunitaria en todo momento. Los operadores de la UE con una licencia comunitaria continúan teniendo autorización para transportar mercancías al/del Reino Unido y por el Reino Unido en caso de salida sin acuerdo hasta que se indique otra cosa. Los operadores de la UE con actividad comercial con destino al Reino Unido, procedente del Reino Unido o dentro del Reino Unido deberán llevar un comprobante del seguro. En el Reino Unido, se reconocerán la Carta Verde u otros comprobantes de seguro de motor. Los operadores de la UE pueden efectuar operaciones de cabotaje en el Reino Unido según los límites actuales establecidos por la UE hasta que se indique otra cosa. 7 7 Correcto a fecha de septiembre de 2019. Visite gov.uk/brexit-hauliers 8 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

4. Si es transportista que conduce por Operación Brock en dirección al Puerto de Dover o el Eurotúnel: • deberá seguir todos los desvíos, instrucciones y límites de velocidad • puede necesitar demostrar que está en posesión de la documentación correcta antes de llegar a la frontera El incumplimiento de las instrucciones puede dar lugar a multas y mayores retrasos. Si desea obtener más información, visite highwaysengland.co.uk/OperationBrock TRANSPORTISTAS Y CONDUCTORES COMERCIALES La «Operación Brock» es un sistema nuevo para reducir las interrupciones del tráfico en el Puerto de Dover y el Eurotúnel

21. Discos de tacógrafos o tarjetas digitales inteligentes de conductor Los conductores de vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas en trayectos internacionales deben asegurarse de que cumplen las normas de la UE sobre horas de conducción y uso del tacógrafo. 10 Los conductores deben ser capaces de presentar los discos del tacógrafo y cualquier otro registro manual que exija la ley para la jornada actual y los 28 días naturales previos. Los conductores también deben ser capaces de presentar la tarjeta digital inteligente de conductor si disponen de una. 10 www.gov.uk/drivers-hours/eu-rules Pasaportes y visados Es posible que los titulares de pasaporte del Reino Unido tengan que renovar el pasaporte británico con antelación si van a viajar después de que se produzca un Brexit sin acuerdo. El día del viaje, al pasaporte del conductor deben quedarle al menos seis meses de validez para viajar a países de Europa (sin contar Irlanda). Los meses adicionales del pasaporte del conductor con más de diez años de antigüedad no se tendrán en cuenta para estos seis meses necesarios. Si el pasaporte actual se renovó antes de que caducara el anterior, se pueden haber añadido meses adicionales a esta fecha de vencimiento. Compruebe su pasaporte para viajar: www.gov. uk/check-a-passport-for-travel-to-europe Los conductores transportistas no necesitarán un visado para trayectos cortos a la UE. La estancia permitida para el conductor es de hasta 90 días dentro de un periodo de 180 días. Guía para transportistas Los conductores del Reino Unido deben tener los documentos correctos 11

22. El comerciante tiene la responsabilidad de realizar las declaraciones aduaneras y de obtener la documentación correspondiente del transportista y el conductor. Esta operación se puede realizar directamente o a través de una empresa de logística. La mayoría de los comerciantes contratan los servicios de un agente de aduanas y/o de una empresa de logística. Encontrará más información sobre los datos necesarios que deben aportar los comerciantes para los trámites aduaneros y los propios procesos de importación 11 y exportación 12 en GOV.UK . Aunque son los comerciantes los que tienen la responsabilidad de los trámites aduaneros, el transportista debe asegurarse de proporcionarle al conductor todos los documentos aduaneros necesarios y el resto de documentación, para que pueda llevarlos en el vehículo durante el trayecto. 11 www.gov.uk/guidance/trading-and-moving-goods-from-the-eu-to-the-uk-if-the-uk-leaves-the-eu-with-no-deal 12 www.gov.uk/guidance/trading-and-moving-goods-from-the-uk-to-the-eu-if-the-uk-leaves-the-eu-with-no-deal El transportista debe informar al conductor de qué documentos debe presentar en todos los puntos de tránsito claves (puestos aduaneros, inspecciones en carretera previas a la salida para demostrar la disposición en la frontera, puertos o terminales ferroviarios). Para que las operaciones sean más dinámicas, es fundamental que el conductor tenga claro qué documentos necesitará, dónde, cuándo y cómo deberá presentarlos y comprobarlos. El conductor no debe intentar cruzar la frontera entre el Reino Unido y la UE en ninguna dirección sin toda la documentación aduanera necesaria correspondiente a toda la mercancía transportada. Responsabilidades transfronterizas cuando se desplacen mercancías El conductor no debe intentar cruzar la frontera entre el Reino Unido y la UE en ninguna dirección sin toda la documentación aduanera necesaria correspondiente a toda la mercancía transportada. 12 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

2. Nº 114 .1 9 Madrid, 22 de octubre de 2019 INFORMACIÓN ÚTIL PARA TRANSPORTISTAS EN CASO DE UNA SALIDA SIN ACUERDO POR PARTE DE UK DE LA UE Somos conscientes de la gran cantidad de información que, al respecto de este asunto, hemos ido enviando a todos nuestros afiliados desde hace casi un año. Sin embargo, ante la magnitud del reto que nos puede representar el caso de “Brexit duro”, más vale pecar de exceso que de lo contrario. Queremos, en consecuencia, compartir con usted algunas informaciones útiles para empresas como la suya, por si se diese el caso más desfavorable, es decir, que se produjera una salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo. La información, enlaces y documentos adjuntos, nos han sido facilitados desde la Embajada Británica. Recordemos que la semana pasada se alcanzó un Acuerdo de salida y estamos en este momento en el proceso de aprobación por los parlamentos británico y europeo. Sin embargo, una salida sin acuerdo es aún una posibilidad . El Gobierno del Reino Unido quiere asegurarse de que el sector del transporte está informado sobre los cambios y requisitos que implicará cada uno de los escenarios de salida y que así las mercancías puedan seguir circulando con fluidez a través de los puertos británicos. Si el Reino Unido sale de la UE sin un acuerdo, los conductores profesionales, como ya se ha mencionado en otras ocasiones, necesitarán nuevos documentos para las mercancías transportadas.

8. Para conocer la lista completa de documentos, visite gov.uk/brexit-hauliers D ocumentos del conductor y el vehículo No hay ningún requisito de documentación adicional para los conductores transportistas que entren en el Reino Unido después del Brexit. Siga llevando la misma documentación del vehículo y el conductor tal como lo hacía antes. © Crown copyright 2019 Product code: BrexitHauliersA5leaflet_0919_ES Los transportistas y conductores comerciales que operen entre el Reino Unido y la UE necesitarán documentos nuevos si el Reino Unido sale de la UE sin acuerdo. Documentos de aduanas y carga Deberá solicitar documentos independientes a su exportador para la carga que esté transportando. Necesitará documentos adicionales si va a transportar: »» Mercancía de alto riesgo »» Productos animales/vegetales/ otros productos controlados El exportador es responsable de proporcionar estos documentos, que serán necesarios para que la mercancía pueda cruzar la frontera. Consulte los trámites aduaneros locales de Francia, Holanda, España y Bélgica.

24. Transporte de mercancías del Reino Unido a la UE Antes de salir del Reino Unido Cuando se recojan mercancías para llevarlas a la UE, el conductor debe recibir toda la documentación aduanera necesaria para entrar en la UE. El exportador del Reino Unido debe realizar los trámites aduaneros de exportación del Reino Unido. Al menos, se tratará de una declaración de protección y seguridad aduanera combinada. El conductor deberá indicar si la mercancía debe presentarse a una oficina aduanera del Reino Unido. Una vez realizado este paso, el exportador recibirá la autorización para continuar (P2P). Lo que deben hacer los conductores depende el tipo de P2P que tengan: » P2P concedido: los conductores pueden recoger y llevar la mercancía al puerto o terminar de salida del Reino Unido; » P2P no concedido, control físico necesario: los conductores pueden recoger la mercancía y llevarla al lugar de exportación designado (DEP, por sus siglas en inglés) o al punto del interior autorizado para efectuar las comprobaciones y P2P correspondientes; » P2P no concedido; controles documentales necesarios; los conductores no deben recoger la mercancía hasta que el exportador haya proporcionado los controles documentales al Centro Nacional de Despacho de Aduanas y reciba más instrucciones. El conductor no está obligado a llevar comprobantes de la documentación de exportaciones del Reino Unido, aunque sí deberá llevar otros documentos según lo indicado en los distintos apartados del presente manual. Documentos para las autoridades fronterizas de la UE El conductor debe haber recibido todos los números de referencia o documentación necesarios del comerciante para cumplir los requisitos de importación del país de la UE al que vaya a entrar. El exportador del Reino Unido (junto con su agente de aduanas y/o proveedor logístico) tiene la responsabilidad de garantizar este paso. Es posible que sean necesarios algunos trámites de despacho de aduanas y declaraciones previas antes de poder exportar mercancía desde el Reino Unido. El comerciante que exporta la mercancía desde el Reino Unido debe: » conformar con el comerciante que importe la mercancía a la UE que se han satisfecho todos los trámites y requisitos necesarios; » proporcionar unas instrucciones exhaustivas y claras al transportista y al conductor para que estos sepan lo que deben hacer. Documentación para procedimientos adicionales de transporte de mercancías desde el Reino Unido a la UE Los procedimientos como el Convenio de Transporte comunitario (CTC), Cuaderno de Admisión Temporal (ATA) y Cuaderno de Transporte Internacional por Carretera (TIR) sirven de ayuda en los procesos de llegada a la UE, pero requerirán que el conductor adopte medidas adicionales. El conductor debe haber recibido todos los números de referencia o documentación necesarios del comerciante para cumplir los requisitos de importación del país de la UE al que vaya a entrar. 14 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

20. Certificado de Competencia Profesional (CCP) para conductores Los conductores con un CCP para conductores del Reino Unido en vigor que trabajen para transportistas del Reino Unido no necesitan adoptar medidas adicionales para prepararse para uno Brexit sin acuerdo. El CCP del Reino Unido continuará teniendo validez para los conductores de todos los trayectos que los operadores del Reino Unido tengan derecho a emprender, en virtud de las disposiciones temporales acordadas con la UE o bien según las autorizaciones CEMT. Los conductores deben llevar su tarjeta de capacitación como conductor CCP durante los viajes en la UE. Los conductores del Reino Unido que estén trabajando para operadores del Reino Unido, o que tengan vehículos de menos de 3,5 toneladas (incluidas las furgonetas), no necesitan poseer un CCP de conductor para trabajar. Los conductores del Reino Unido que trabajen para una empresa de la UE o que tengan previsto hacerlo (p. ej., un conductor del Reino Unido que trabaje para transportistas franceses o irlandeses) deben adoptar medidas. Esto se debe a que, en caso de Brexit sin acuerdo, el CCP expedido por el Reino Unido dejaría de estar reconocido como capacitación válida en las empresas de la UE. Por tanto, los conductores del Reino Unido que trabajen o deseen trabajar para empresas de la UE deben cambiar su CCP de conductor del Reino Unido por un CCP para conductores de la UE antes de que el Reino Unido abandone la UE. Realice su solicitud en el órgano correspondiente en un país de la UE o el EEE para cambiar su CCP de conductor del Reino Unido. Visite gov.uk/brexit-hauliers . 8 www.gov.uk/driving-licence-categories 9 www.postoffice.co.uk/international-driving-permit Permiso de conducir del Reino Unido Los conductores deben poseer la clase correcta de permiso para el vehículo que conduzcan. Los conductores pueden consultar en Internet si tienen las categorías de conducción correctas en su permiso. 8 Permisos de conducir internacionales Se reconocerán los permisos de conducir con fotografía del Reino Unido, sin necesidad de un permiso de conducir internacional (IDP, por sus siglas en inglés), en 24 de los 27 países de la UE. En los tres países restantes, además del permiso de conducir con fotografía, el conductor necesitará: » un IDP del Convenio de 1968 para conducir en Francia e Italia; » un IDP del Convenio de 1949 para conducir en Chipre. Si el conductor no dispone de permiso con fotografía, necesitará otros IDP adicionales. Los conductores que ya tengan IDP deben comprobar su validez en los lugares donde tengan previsto conducir. En algunos países, los IDP del Convenio de 1926 y de 1949 deben ser sustituidos por un IDP del Convenio de 1968. El período de validez de cada permiso también será diferente. Consulte el IDP que necesita en www.gov.uk/dft/idp Los conductores pueden adquirir IDP en ventanilla en las oficinas de correos del Reino Unido. 9 Los conductores del Reino Unido deben tener los documentos correctos Se reconocerán los permisos de conducir con fotografía del Reino Unido, sin necesidad de un permiso de conducir internacional (IDP, por sus siglas en inglés), en 24 de los 27 países de la UE. 10 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

27. Más tarde, el sistema de aduana francés analiza estos datos mientras que la mercancía está en el ferri o el tren que atraviesa el canal para que los vehículos puedan ser preseleccionados para someterse a más controles (aduaneros y/o sanitarios y fitosanitarios). Durante el trayecto se indicará al conductor si: » puede continuar; » si debe declarar algo en la aduana o realizar controles sanitarios/fitosanitarios; » hay algún problema que deba abordar antes de continuar con su viaje. 18 www.portbase.com/en/ 19 www.gov.uk/guidance/trading-and-moving-from-northern-ireland-to-ireland-in-a-no-deal-brexit Transporte de mercancías a través de los Países Bajos Los Países Bajos han desarrollado sus propias guías sobre cómo cruzar los puertos neerlandeses, y además disponen de un servicio de pago, Portbase 18 , cuyo objetivo es prestar ayuda a los operadores de transporte y logística con los trámites que implica el transporte entre los Países Bajos y el Reino Unido. Todas las terminales de ferri neerlandesas han acordado que los números de declaración de aduana de las exportaciones e importaciones del Reino Unido que viajen a través de los Países Bajos deben registrarte con antelación en Portbase. De lo contrario, se denegará el acceso a las terminales a los vehículos de transporte de mercancías por carretera. El conductor debe presentar los NRM en facturación del Reino Unido. Transporte de mercancía entre Irlanda e Irlanda del Norte Los conductores que transporten mercancías entre Irlanda e Irlanda del Norte se enfrentan a distintos trámites aduaneros en comparación con el resto de actividades comerciales entre el Reino Unido y la UE. Encontrará más información en GOV.UK . 19 Los conductores que transporten mercancías entre Irlanda e Irlanda del Norte se enfrentan a distintos trámites aduaneros en comparación con el resto de actividades comerciales entre el Reino Unido y la UE. Encontrará más información en GOV.UK. Guía para transportistas Transporte de mercancías del Reino Unido a la UE 17

16. Los transportistas del Reino Unido deben tener las licencias y permisos correctos Licencia comunitaria y Licencia para la Comunidad La UE ha acordado que, durante un período de transición, los transportistas del Reino Unido podrán continuar utilizando sus licencias actuales para efectuar trayectos a y desde la Unión Europea. Esta medida estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2019, aunque es probable que se amplíe hasta el 31 de julio de 2020 1 . Los transportistas titulares de una licencia comunitaria podrán continuar usándola después del Brexit sin acuerdo durante el período de transición. En cambio, los transportistas que soliciten o renueven su licencia comunitaria después del Brexit sin acuerdo recibirán una «licencia del Reino Unido para la Comunidad», que les otorgará los mismos derechos. Deberá llevarse a bordo de todos los vehículos una copia de la licencia comunitaria (o la nueva «licencia del Reino Unido para la Comunidad») cuando se trabaje en la UE. La licencia comunitaria (o la nueva «licencia del Reino Unido para la Comunidad») no tendrá validez para los trayectos de transporte internacional efectuados por transportistas del Reino Unido a través de la UE hacia países no pertenecientes a la UE o fuera del EEE, que requerirán de autorizaciones CEMT (véase a continuación). Se permitirán ciertas operaciones de «comercio fronterizo» (movimientos entre dos países de la UE) y de «cabotaje» (movimientos dentro de un país de la UE) durante el período de transición. Hasta el 31 de diciembre de 2019, se permitirán al menos hasta dos trayectos de comercio fronterizo o cabotaje con carga semanales. 1 Correcto a fecha de septiembre de 2019. Visite gov.uk/brexit-hauliers 2 www.gov.uk/guidance/ecmt-international-road-haulage-permits Mercancía trasladada por cuenta propia y vehículos de mercancías de menos de 3,5 toneladas Los operadores del Reino Unido que transporten su propia mercancía (que operen «por cuenta propia») o que tengan vehículos con un peso inferior a 3,5 toneladas (incluidas las furgonetas) no necesitan ser titulares de una licencia (o la nueva «licencia del Reino Unido para la Comunidad»). Sin embargo, es posible que sea necesaria una autorización para trabajar en ciertas zonas de la UE con un vehículo de menos de 3,5 toneladas. Visite www.gov.uk/brexit-haulage para conocer más detalles. Autorizaciones CEMT Ciertos trayectos efectuados durante el período de transición requerirán de una autorización CEMT. En concreto, los transportistas necesitarán la autorización CEMT en caso de que: » deseen pasar por la UE hacia países no pertenecientes a la UE como Suiza; » tengan la intención de efectuar trayectos de comercio fronterizo (transportar mercancías de un país de la UE a otro) durante un solo viaje a la UE. Las autorizaciones CEMT solo serán válidas si van acompañadas de: » un libro de registro CEMT (expedido junto con la autorización); » certificados de cumplimiento y aptitud para la circulación correspondientes al vehículo utilizado. Consulte GOV.UK para comprobar si necesita una autorización CEMT para su trayecto programado y para conocer los detalles sobre la obtención de los certificados de cumplimiento y aptitud para la circulación. 2 6 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

26. Transporte de mercancías sujetas a impuestos fuera del Reino Unido Las mercancías sujetas a impuestos son el alcohol, el tabaco y los productos energéticos. Si la mercancía sujeta a impuestos especiales, además de otros documentos comerciales, el conductor debe haber recibido del comerciante uno de los siguientes documentos: » una copia del documento administrativo electrónico (e-DA); » la documentación comercial que exponga claramente el código de referencia administrativa (CRA) del e-DA; » un formulario W8 de los productos energéticos; » una copia de la declaración aduanera. En la frontera con la UE Si no se han utilizado procedimientos adicionales, el conductor debe cumplir los requisitos de importación y fronterizos de la UE. Si el transporte se ha realizado en virtud del CTC, el conductor debe presentar el DAT a las Autoridades aduaneras de la UE de acuerdo con los procedimientos de la UE. Si el transporte se ha realizado en virtud de los convenios ATA o TIR, el conductor debe presentar el cuaderno ATA o el cuaderno TIR y asegurarse de obtener el precinto de las Autoridades aduaneras de la UE de acuerdo con los procedimientos de la UE. Pasada la frontera de la UE Si el transporte se realiza en virtud del CTC, el conductor debe presentar el DAT en una oficina de destino de la UE o a un destinatario autorizado, donde concluirá el procedimiento de tránsito. A continuación, la mercancía estará sujeta a los procedimientos de importación de la UE. 17 Vídeo en inglés donde se muestra la «frontera inteligente»: www.douane.gouv.fr/articles/a16171-the-smart-border Si el transporte se realiza en virtud del Convenio ATA, el conductor debe entregar el cuaderno ATA al receptor de la mercancía una vez entregada. Si el transporte se realiza en virtud del Convenio TIR, el conductor debe presentar el cuaderno TIR y asegurarse de que reciba el precinto de las Autoridades aduaneras de la UE cuando la mercancía salga del territorio aduanero de la UE o bien en una oficina de destino de la UE. Transporte de mercancías a Francia Francia ha diseñado un sistema de «frontera inteligente» 17 para el trámite de los camiones que utilicen el ferri y el Eurotúnel, asociando la declaración de aduanas al vehículo que transporte el envío. Al salir del Reino Unido, en la facturación del ferri y en los «boxes» del Eurotúnel, el conductor entregará el número de referencia maestro/del movimiento (NRM). El NRM se escaneará y se vinculará al número de registro del vehículo. Para envíos de varios comerciantes, tanto el exportador como el conductor pueden escanear todos los códigos de barras de los distintos documentos utilizando la aplicación Prodouanes, que crea un sobre NRM. A continuación, el conductor solo tiene que presentar un solo NRM de la mercancía que esté transportando. 16 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

31. Transporte de especies de animales o plantas amenazadas o protegidas en virtud del permiso CITES En caso de un Brexit sin acuerdo, las especies protegidas o amenazadas de fauna o flora recogidas en el Convenio sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre (CITES) solo podrán atravesar los puertos designados. Para obtener la información actualizada sobre estos puertos, el permiso CITES y los requisitos de notificación, visite GOV.UK . 25 25 www.gov.uk/guidance/trading-cites-listed-species-through-uk-ports-and-airports-after-brexit 26 www.gov.uk/brexit-import-export-plants 27 ec.europa.eu/food/animals/vet-border-control/bip-contacts_en 28 www.food.gov.uk/business-guidance/port-designations 29 www.gov.uk/brexit-import-export-plants Transporte de animales, plantas y otros productos controlados desde la UE al Reino Unido La mayoría de productos animales y vegetales no se considerará de alto riesgo. Por tanto, estos productos pueden entrar en el Reino Unido libremente, sin requisitos adicionales. Sin embargo, ciertos productos animales y vegetales originarios de países no pertenecientes a la UE que transiten por la UE antes de entrar en el Reino Unido deberán entrar en el Reino Unido a través de puntos de entrada específicos 26 . El comerciante, el transportista y el conductor deben asegurarse de que el punto de entrada del Reino Unido pueda revisar la mercancía transportada. Consulte estos puntos aquí: » Puntos de inspección fronterizos del Reino Unido (PIF) 27 » Puntos de entrada designados del Reino Unido (PED) 28 » Primer lugar de llegada (PoFA, por sus siglas en inglés) 29 para plantas y productos de plantas procedentes de un país no miembro de la UE Los comerciantes que transporten animales o productos animales desde el Reino Unido a la UE deben solicitar con antelación un certificado sanitario de exportación (EHC). Guía para transportistas Transporte de animales, plantas y otros productos controlados desde el Reino Unido a la UE 21

5. Si desea obtener más información, visite highwaysengland.co.uk/OperationBrock Qué debe hacer En función de la escala de la interrupción, y si se dirige al Puerto de Dover o al Eurotúnel, será llevado a distintas zonas de espera. Las zonas de espera de la Operación Brock se encuentran en Kent en: » A20 Dover TAP » M20 » Manston Airfield » M26 Siga las señales, desvíos y límites de velocidad para llegar hasta la zona de espera designada. Las carreteras de Kent permanecerán abiertas para todas las mercancías no portuarias. Documentación Debe estar preparado para demostrar que está en posesión de la documentación correcta para cruzar la frontera. En caso de que la documentación sea incorrecta, se le redirigirá a un lugar de espera específico donde se le informará de lo que necesita para poder cruzar la frontera. Para obtener más información sobre la documentación que necesita, visite gov.uk/brexit-hauliers © Crown copyright 2019 Product code: BrexitBrockLft_0919_ES Operación Brock La Operación Brock utiliza zonas de espera para mantener la M20 abierta en ambos sentidos en caso de interrupción de los servicios en el canal de la Mancha.

33. Los transportistas deben asegurarse de cumplir los cambios de los controles sanitarios y fitosanitarios y aduaneros, incluidos los siguientes: » Los transportistas deben actualizar su guía para conductores sobre lo que el comerciante debe proporcionar antes de que los transportistas lleven la mercancía a la frontera. » Después de la salida del Reino Unido de la UE, los transportistas necesitarán nuevos documentos aduaneros y otros documentos sanitarios y fitosanitarios del exportador para que la mercancía pueda cruzar la frontera hacia la UE. Será necesario realizar las declaraciones aduaneras correspondientes de la mercancía y deberá proporcionarse a los conductores las autorizaciones y documentos correctos. » Si la mercancía se recoge de un expedidor autorizado, los conductores pueden avanzar directamente hacia el puerto o el Eurotúnel con un DAT con un NRM en forma de código de barras en el DAT. » Si la mercancía no se recoge de un expedidor autorizado, los conductores deberán acudir a la Oficina de salida con un NRL. Allí, se procesará el NRL para obtener un DAT/NRM. » Si los transportistas transportan mercancía temporalmente, como materiales para una exposición o un concierto, en virtud del Convenio ATA, los conductores deben acudir al punto correspondiente para obtener el precinto aduanero en el cuaderno ATA para evitar el pago de aranceles. » Hasta que el Reino Unido abandone la UE, los transportistas que transporten mercancías desde el Reino Unido en virtud de suspensión de impuestos especiales deberán asegurarse de que el poseedor del almacén sujeto a impuestos o el productor proporcione al conductor una copia del e-DA del Sistema para la circulación y el control de los impuestos especiales o la documentación comercial que indique claramente el CRA de ese movimiento. Si la mercancía consiste en productos energéticos, entonces el conductor debe recibir un formulario W8 que acompañe al envío. » Si los transportistas transportan ciertos productos controlados, también necesitarán proporcionarle al conductor un certificado que acompañe la mercancía; por ejemplo, todos los productos de origen animal deben ir acompañados de su EHC firmado. » Los transportistas también deben explicar a sus conductores que, en el caso de mercancías que salgan del Reino Unido, el comerciante deberá realizar una declaración de exportación e informar más tarde si ha recibido el P2P. El conductor deberá comprobar con el comerciante que la mercancía ha recibido el P2P para continuar hacia el puerto por parte de la HMRC antes de cruzar la frontera con la carga. Resumen de las responsabilidades del transportista y el conductor a la hora de transportar mercancías entre fronteras Guía para transportistas Resumen de las responsabilidades del transportista y el conductor a la hora de transportar mercancías entre fronteras 23

29. Sin embargo, cuando el importador haya utilizado un procedimiento aduanero simplificado que permita una demora en la llegada de la mercancía (como PST), la creación del e-DA también se retrasará hasta que haya llegado la mercancía. En estos casos, el conductor debe asegurarse de disponer de una copia de la declaración aduanera presentada previamente, que debe incluir los datos de una garantía de transporte sujeto a impuestos, antes de abandonar el puerto. Si la mercancía va a llegar a su dirección de entrega al final del siguiente día hábil tras su importación, el importador (o su agente) debe proporcionarle al conductor llegados a este punto una copia del e-DA o el CRA para satisfacer los requisitos de transporte sujeto a impuestos. En la frontera de la UE El conductor debe seguir los procedimientos de salida de la UE. Si el transporte se ha realizado en virtud de los convenios ATA o TIR, el conductor debe presentar el cuaderno ATA o el cuaderno TIR y asegurarse de obtener el precinto de las Autoridades aduaneras de la UE de acuerdo con los procedimientos de la UE. Procedimientos de llegada al Reino Unido Las autoridades del Reino Unido no detendrán de manera rutinaria a los vehículos que se dirijan al Reino Unido para comprobar que disponen de la documentación aduanera correcta. Sin embargo, los oficiales de la Policía de fronteras del Reino Unido, utilizarán, tal como hacen ahora, la inteligencia basada en los riesgos para seleccionar camiones para realizar controles específicos de delitos aduaneros, seguridad y anticontrabando. Cuando lo hacen, llevan el camión a un lado y le piden al conductor que presente el NRM y EORI de cada envío. EL conductor debe seguir los procedimientos locales del puerto para la presentación del DAT, el cuaderno ATA y el cuaderno TIR. 21 Encontrará más detalles sobre las oficinas del Reino Unido y de otros países en: ec.europa.eu/taxation_customs/ dds2/col/col_home.jsp?Lang=en (Las oficinas del Reino Unido se actualizarán a finales de septiembre de 2019). Si la mercancía regresa al Reino Unido con un cuaderno ATA y el último precinto fue estampado en el cuaderno por la Policía de fronteras del Reino Unido, este será el fin del proceso del cuaderno ATA. Pasada la frontera del Reino Unido Al desembarcar del ferri o el trasbordador, el conductor saldrá del puerto o terminal tal como lo hace hoy. Si el transporte se realiza en virtud del CTC, el conductor debe presentar el DAT en una oficina de destino o a un destinatario autorizado, donde concluirá el procedimiento de tránsito. A continuación, la mercancía estará sujeta a los procedimientos de importación del Reino Unido. Si ya hay disponible un NRM o EORI, estos permitirán el despacho inmediato de la mercancía. De lo contrario, el conductor debe llevar la mercancía hasta las instalaciones del destinatario autorizado u oficina de destino donde concluye el transporte de tránsito. Si el transporte se realiza en virtud del Convenio ATA, el conductor debe entregar el cuaderno ATA al receptor de la mercancía una vez entregada. Si el transporte se realiza en virtud del Convenio TIR, el conductor debe presentar el cuaderno TIR y asegurarse de que reciba el precinto de la Policía de fronteras del Reino Unido cuando la mercancía salga del territorio aduanero de la UE o bien cuando llegue a una oficina de destino 21 . Guía para transportistas Transporte de mercancías de la UE al Reino Unido 19

28. Antes de salir de la UE Cuando recoja la mercancía, el conductor debe recibir todos los documentos aduaneros correspondientes y confirmar que el comerciante haya realizado los trámites de exportación de la UE. Asimismo, el conductor debe confirmar con el exportador el cumplimiento de los requisitos de importación del Reino Unido. Si no se está aplicando ningún otro procedimiento de transporte, esto significa que el conductor debe tener, para cada envío, comprobantes de declaraciones aduaneras de los comerciantes (en la UE y el Reino Unido). Estos comprobantes adoptarán la forma de: » uno o varios NRM, a los que se puede hacer referencia como número de entrada en el Reino Unido; » el número de registro e identificación de operador económico (EORI) del comerciante del Reino Unido; » el NRM de declaración de exportación de la UE. El conductor debe recoger y llevar NRM adicionales para la mercancía controlada por procedimientos simplificados de tránsito (PST). 20 Documentación para procedimientos adicionales de transporte de mercancías desde la UE al Reino Unido Algunos procedimientos adicionales como CTC, cuaderno ATA y cuaderno TIR ayudarán en los procesos de llegada al Reino Unido, aunque requerirán que el conductor tome otras medidas. 20 www.gov.uk/guidance/list-of-controlled-goods-for-transitional-simplified-procedures Transporte de mercancías al Reino Unido según el CTC Si el comerciante dispone que la mercancía se transporte en virtud del CTC, el conductor debe obtener un DAT del comerciante y asegurarse de que la mercancía se haya liberado según el procedimiento de tránsito. Transporte de mercancías al Reino Unido según el Convenio ATA Si el comerciante dispone el transporte de la mercancía en virtud del Convenio ATA, el conductor debe obtener el documento de cuaderno ATA del comerciante. Transporte de mercancías al Reino Unido según el Convenio TIR Si el comerciante dispone que la mercancía se transporte en virtud del Convenio TIR, el vehículo que transporte dicha mercancía debe tener un certificado de autorización de vehículo de carretera para el transporte de mercancías con el precinto aduanero. El conductor debe obtener el cuaderno TIR del comerciante. Transporte de mercancías sujetas a impuestos al Reino Unido Si la mercancía está destinada a un almacén sujeto a impuestos del Reino Unido, el conductor debe disponer de una copia del e-DA o la documentación comercial donde se indique claramente el CRA antes de abandonar el puerto. Transporte de mercancías de la UE al Reino Unido El conductor debe recoger y llevar NRM adicionales para la mercancía controlada por PST. Es posible que el conductor deba llevar más de un NRM. 18 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

32. Protección del vehículo durante los viajes desde y hasta el Reino Unido Los transportistas y sus conductores del Reino Unido y la UE deben mantener la seguridad de los vehículos que llegan al Reino Unido para reducir el riesgo de ser víctimas de un delito. Los transportistas y conductores que crucen las fronteras entre el Reino Unido y la UE deben ser conscientes de las posibles amenazas para los vehículos y cómo pueden detener a «inmigrantes clandestinos». Un inmigrante clandestino es una persona que se oculta en un vehículo para evitar el control fronterizo del Reino Unido. Si el conductor no protege su vehículo y se descubre que lleva inmigrantes clandestinos al Reino Unido, el conductor, propietario o la persona que haya contratado el vehículo pueden recibir una multa de hasta 2 000 £ por cada persona que se encuentre (lo que también se denomina «sanción civil»). La ley se aplica a todas las llegadas al Reino Unido, incluidas aquellas que se producen desde los puertos marítimos de Europa y en las lanzaderas del Eurotúnel. Protección de los vehículos Un sistema eficaz para los transportistas incluye: » Instrucciones escritas para que los conductores sepan cómo utilizar el sistema » Dispositivos de seguridad robustos para proteger con eficacia el vehículo, la carga y el espacio de carga 30 www.gov.uk/government/publications/vehicle-security-checklist 31 www.gov.uk/government/publications/guidance-for-hauliers-on-preventing-clandestine-entrants. » Formación para que los conductores sepan cómo utilizar el sistema y los dispositivos de seguridad » Entrega de listas de comprobación de seguridad del vehículo 30 a los conductores » Comprobación de que los conductores siguen las instrucciones Un sistema eficaz para los conductores incluye: » Dispositivos de seguridad (p. ej., un candado, sellos y cables de amarre) para proteger los vehículos después de la carga » Comprobación minuciosa de los dispositivos de seguridad y el vehículo después de cada parada y antes de entrar en el Reino Unido » Registro de las comprobaciones en una lista de verificación de seguridad del vehículo Los conductores deben seguir la guía de diez pasos para evitar a los inmigrantes clandestinos. 31 Si alguien se oculta en un vehículo Si un conductor sospecha que alguien está intentando entrar en su vehículo, debe ponerse en contacto con la policía local tan pronto como sea seguro hacerlo. Llame al 999 en el Reino Unido o al 112 en Europa. Si el conductor no protege su vehículo y se descubre que lleva inmigrantes clandestinos al Reino Unido, el conductor, propietario o la persona que haya contratado el vehículo pueden recibir una multa de hasta 2 000 £ por cada persona que se encuentre. 22 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

30. Transporte de animales, plantas y otros productos controlados desde el Reino Unido a la UE Los transportistas y conductores que transporten animales, plantas y otros productos controlados, deben conocer los cambios en la normativa y las rutas. El transportista y el conductor no deben empezar a mover estos tipos de mercancía hasta estar seguros de que: » el importador o exportador han comprobado que la ruta que pretenden tomar es la correcta; » el punto fronterizo que pretenden utilizar está autorizado para transportar la mercancía que llevan hacia el Reino Unido o fuera del Reino Unido. Exportación de animales, productos animales, pescado y productos de pesca a la UE Los comerciantes que transporten animales o productos animales desde el Reino Unido a la UE deben solicitar con antelación un certificado sanitario de exportación (EHC). 22 El comerciante debe asegurarse de que el EHC esté firmado por una persona autorizada después de que se haya realizado la inspección del cargamento. El comerciante debe comprobar que la ruta que va a tomar permite que se inspeccione la carga en el punto de inspección fronterizo (PIF) correcto en el país de la UE al que se llegue en primer lugar. 23 El conductor debe confirmar con el comerciante o el transportista que el agente de importación con sede en la UE ha informado al PIF correspondiente sobre la llegada del envío al menos 24 horas antes de la fecha de llegada prevista. 22 www.gov.uk/brexit-export-animals 23 ec.europa.eu/food/animals/vet-border-control/bip-contacts_en 24 www.gov.uk/brexit-export-animals El conductor debe llevar una copia física de cada EHC de su carga. Los EHC deben comprobarse en el PIF de la UE. Exportación de pescado capturado en el mar para el consumo humano Además del EHC, los exportadores de pescado salvaje capturado en el mar para el consumo humano deben obtener un Certificado de Captura del Reino Unido para cada carga destinada a la UE. Los exportadores enviarán una copia de los documentos a su importador de la UE pero, en algunos casos, el conductor también deberá llevar dichos documentos. Es posible que los transportistas deseen comprobar que el exportador ha obtenido un Certificado de Captura del Reino Unido validado antes de intentar exportar pescado y productos de la pesca a la UE. Transporte de animales vivos a la UE Los comerciantes deben nombrar a un representante en un país de la UE, y deben asegurarse de disponer de determinados documentos del importador o el exportador, puesto que la UE ya no aceptará las versiones de estos documentos que se emitan en el Reino Unido tras el Brexit. 24 Los documentos necesarios están disponibles a través del departamento gubernamental correspondiente e incluyen: » Una autorización de transportista » Un certificado de competencia » Un certificado de aprobación del vehículo » Un registro de viaje (cuando proceda) 20 Transporte de mercancías entre el Reino Unido y la UE en caso de Brexit sin acuerdo

17. Placas de matrícula y documentación del tráiler Todos los tráileres comerciales de más de 750 kg y los tráileres no comerciales de más de 3500 kg deben estar registrados en la Agencia inglesa de Autorización de Vehículos y Conductores (DVLA) antes de viajar al extranjero. El poseedor del tráiler deberá asegurarse de que: » el tráiler muestre las placas de matrícula; » el conductor lleve los documentos de registro del tráiler en la DVLA. 3 Los transportistas no tienen que registrar tráileres que solo vayan a utilizarse para trayectos entre el Reino Unido e Irlanda. Documentos del vehículo Los conductores deberán llevar los siguientes documentos en el vehículo cuando viajen al extranjero: » un libro de registro del vehículo (V5C) 4 o un certificado de arrendamiento del vehículo (VE103) 5 para utilizar un vehículo alquilado en el extranjero; » un adhesivo «GB» fijado a la parte trasera del vehículo y el tráiler, aunque las matrículas incluyan el identificador «GB»; » una Carta Verde de seguro de automóvil. 3 www.gov.uk/guidance/trailer-registration 4 www.gov.uk/vehicle-log-book 5 www.gov.uk/taking-vehicles-out-of-uk/for-less-than-12-months 6 www.cobx.org/article/3/green-card-system Cartas Verdes Una Carta Verde es un certificado de seguro de motor que se acepta a nivel internacional en los 48 países que forman parte del sistema de la Carta Verde 6 . Se requieren varias Cartas Verdes si: » es un operador comercial y tiene un seguro de flota: los transportistas necesitarán una Carta Verde para cada vehículo; » tiene un tráiler acoplado a su vehículo; los transportistas necesitarán una Carta Verde para el vehículo remolcador y otra para el tráiler (algunos países también exigen un seguro independiente para el tráiler); » tiene dos pólizas de seguro que cubran la duración del viaje (p. ej., si la póliza de seguro se renueva durante el trayecto). Los transportistas deben asegurarse de que su aseguradora les proporcione las Cartas Verdes para todos los vehículos con actividad comercial con destino a la UE, procedente de la UE o dentro de la UE. Hasta que se indique otra cosa, los conductores deberán llevar las Cartas Verdes en el vehículo y el tráiler cuando viajen en la UE si el Reino Unido sale sin acuerdo. Guía para transportistas Los transportistas del Reino Unido deben tener las licencias y permisos correctos 7

3. El Reino Unido ha elaborado una guía de bolsillo , un folleto informativo y una guía para transportistas con esta información. Además de los vínculos anteriores , adjunto a esta nota podrá usted encontrar los do cumentos en español. Para información más detallada, se puede consultar la página web: https://www.gov.uk/guidance/transporting-goods- between-the- uk -and- eu - in -a- no -deal-brexit-guidance- for-hauliers Además, para minimizar los posibles impactos negativos en las rutas en el Reino Unido hacia el puerto de Dover y el Eurotunel, se van a poner en marcha unos mecanismos de gestión del tráfico nuevos en la región de Kent, llamados “ Operación Brock ”. Por ello, además de lo anterior, han publicado una guía para los conductores y un mapa que muestran estos mecanismos. Como antes, además de los vínculos, se adjuntan los documentos en español. Hay información detallada sobre la Operación Brock en la página web: https://www.gov.uk/government/publications/operati on -brock-kent-traffic-management- on -m20- to -dover- and-eurotunnel Si fuesen necesarias más aclaraciones al respecto, pueden dirigirse a: British Embassy Madrid British Embassy Madrid | Paseo de la Castellana, 259D | 28046 Madrid Tel: +34 917 146 358 | UK in Spain: GOV.UK | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E-mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST IC

13. 5 Introducción 6 Los transportistas del Reino Unido deben tener las licencias y permisos correctos 8 Transportistas de la UE 10 Los conductores del Reino Unido deben tener los documentos correctos 12 Responsabilidades transfronterizas cuando se desplacen mercancías 14 Transporte de mercancías del Reino Unido a la UE 18 Transporte de mercancías de la UE al Reino Unido 20 Transporte de animales, plantas y otros productos controlados desde el Reino Unido a la UE 22 Protección del vehículo durante los viajes desde y hasta el Reino Unido 23 Resumen de las responsabilidades del transportista y el conductor a la hora de transportar mercancías entre fronteras ÍNDICE La información incluida en este manual es correcta en el momento de su publicación (septiembre de 2019). El manual incluido en GOV.UK se actualizará en caso de efectuarse alguna modificación. Guía de referencia para transportistas versión 1. Guía para transportistas 3

25. Transporte de mercancías a la UE según el CTC Si el comerciante dispone el transporte de la mercancía en virtud del CTC 13 , el conductor debe: 1. Haber recibido un documento de acompañamiento de tránsito (DAT) del comerciante y haber sido informado por el comerciante de que el transporte se ha liberado según el procedimiento de tránsito y puede avanzar al lugar de salida del Reino Unido. O: 2. Haber recibido un número de referencia local (NRL) o DAT no liberado según el procedimiento de tránsito y haber recibido instrucciones para que presente la mercancía y el NRL o DAT a la Policía de fronteras del Reino Unido en una oficina de salida del Reino Unido designada. A continuación, la mercancía se liberará según el procedimiento y se proporcionará un DAT al conductor. El exportador/agente será responsable de informar al transportista y al conductor del estado del DAT. Transporte de mercancías a la UE según el Convenio ATA Los cuadernos ATA son documentos aduaneros internacionales que sirven para la exportación o importación temporal de mercancías. Si el comerciante dispone el transporte de la mercancía en virtud del Convenio ATA 14 , el conductor debe: » obtener el cuaderno ATA del comerciante; 13 www.gov.uk/government/publications/uk-trade-tariff-community-and-common-transit-outwards/uk-trade-tar iff- community-and-common-transit-outwards 14 www.gov.uk/government/publications/uk-trade-tariff-other-documents-and-procedures/uk-trade-tariff-othe r- documents-and-procedures 15 www.gov.uk/government/publications/uk-trade-tariff-other-documents-and-procedures/uk-trade-tariff-othe r- documents-and-procedures 16 Encontrará más detalles sobre las oficinas de salida y de destino del Reino Unido y otros países en: ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/col/col_home.jsp?Lang=en (Las oficinas del Reino Unido se actualizarán a finales de septiembre de 2019) » llevar la mercancía y el cuaderno ATA a la Policía de fronteras del Reino Unido, a la oficina de salida del Reino Unido designada, según le indique el comerciante, su agente o la empresa de logística que controle el transporte; Transporte de mercancías a la UE según el Convenio TIR Si el comerciante dispone que la mercancía se transporte en virtud del Convenio TIR 15 , el vehículo que transporte dicha mercancía debe tener un certificado de autorización de vehículo de carretera para el transporte de mercancías con el precinto aduanero. El transportista debe: » proporcionarle al conductor el cuaderno TIR; » asegurarse de haber realizado las disposiciones necesarias para declarar el transporte al sistema de tránsito de la UE (NSTI) y disponer de los números de referencia necesarios para presentar la mercancía a las autoridades aduaneras de la UE; » indicarle al conductor que lleve y presente la mercancía y el cuaderno TIR a la Policía de fronteras del Reino Unido, en una oficina de salida del Reino Unido. 16 Guía para transportistas Transporte de mercancías del Reino Unido a la UE 15

7. Consulte los cambios en los documentos del conductor, el vehículo, la carga y aduanas en gov.uk/brexit-hauliers TRANSPORTISTAS Y CONDUCTORES COMERCIALES Después del Brexit, necesitará documentos nuevos para transportar mercancías entre el Reino Unido y la UE

9. SALIDA 1.1 Requisitos documentales para conductores y operadores de la UE No existen requisitos adicionales relativos a vehículos y conductores para los transportistas de la UE ni los conductores de la UE que entren en RU. Sin embargo, existen requisitos adicionales en cuanto a aduanas y fronteras pasos . 1.2 Requisitos documentales para conductores y operadores de RU os conductores británicos deberán llevar consigo la misma documentación personal y del vehículo que anteriormente. €demás‚ • „asaporte de RU con vigencia de al menos 6 meses • Si conducen por o a través de †rancia, ‡talia o ˆhipre, deberán aportar un permiso internacional de conducir obtenido en una oficina de correos de RU. En otros países, no se requiere el permiso internacional, siempre que el conductor tenga un permiso de conducir con fotografía • Si el conductor dispone de un permiso de conducir antiguo en papel, consulte los requisitos en Š‹Œ.UŽ • Si lleva un remolque, asegúrese de que está registrado por separado y que las matrículas están a la vista • os conductores de todos los vehículos de RU que circulen hacia la UE deberán disponer de una ˆarta verde que demuestre la existencia de un seguro que cubra el via’e. Se necesitarán ˆartas verdes independientes para un vehículo de remolque y remolque Si no está seguro de qué documentación debe llevar consigo consulte a su supervisor. © Crown copyright 2019 Esta publicación está autorizada según las condiciones de la licencia Open oernent icense 0  salo ­ue se indi­ue de otra anera €ara coprobar dicha licencia  isite nationalarcives.gov.udocopengover nmentlicenceversion Esta publicación está tabién disponible en nuestra web    .gov.ubre­itauliers €roduct codeƒ „re…it†aulier‡lowChartˆ0919ˆE‰ Requisitos adicionales en €unción de la naturale‚a del envío Si las mercancías requieren de verificaciones adicionales, el conductor recibirá instrucciones pertinentes de acudir al punto de entrada adecuado para inspección por e’emplo, en un punto de inspección fronteri“a „‡† o una declaración aduanera previa, en la que aparecen los datos de la garantía adecuada de movimiento de productos su’etos a impuestos especiales en el momento en el que abandona el puerto del RU” o • Número E‹R‡ del RU si las mercancías hacen uso del procedimiento simplificado transitorio •S„, procedimiento de mercancías estándar‚ o • –ocumento ad’unto de tránsito •€–, o número de referencia local RN con el fin de recoger el •€– en una oficina de salidas. €l final del via’e de tránsito también se requerirá un E‹R‡ del RU según un •S„ o una declaración —RN en los procedimientos de importación de RU” o • ˆuaderno €•€” o • ˆuaderno •‡R TRANSPORTISTA Y CONDUCTORES COMERCIALES Guía de bolsillo sobre Brexit si auerdo Trasorte de eraías a traés de ubiaioes RORO  de la EU a RU ­ de RU a la EU SpanisEspañol …onsulte los cambios de conductor veículo mercancía y documentos aduaneros en    .gov.ubre­itaulage    .gov.ubre­itaulagedrivers    .gov.ubre­itaulageveicles  Recogida de mercancías y documentación sobre mercancías El conductor deberá, entonces, recoger las mercancías y la documentación de acuerdo con las instrucciones del operador de exportación de la UE. † ‡ras abandonar el puerto del RU Si las mercancías están su’etas a un —RN para una declaración de importación del RU, el conductor deberá comunicar su llegada a su empresa tan pronto como sea seguro hacerlo, para que pueda informar al importador de que podrá ya completar los requisitos de su declaración. Si las mercancías están utili“ando procedimientos de tránsito o cuaderno •‡R y no se están tramitando por un consignatario autori“ado u otro territorio aduanero, las mercancías se llevarán a una oficina en destino. Si las mercancías están via’ando a través de ˆuaderno €•€ deberían llevarse ’unto al cuaderno para su estampación de acuerdo con los procedimientos locales. €lgunos productos animales y vegetales originales de países no pertenecientes a la UE, antes de su entrada en el RU deberán entrar en el RU por puntos de entrada específicos. El operador, el transportista y el conductor deberán cerciorarse de que el punto de entrada en el RU pueda inspeccionar las mercancías que se transporten. –ependiendo del tipo de mercancías se podrán inspeccionar en‚ • os „uestos de inspección fronteri“os „‡† del RU • „unto de entrada designado del RU „–E • ugar de primera llegada para vegetales y productos vegetales originales de un país no perteneciente a la UE. ˆ ‰reparación de los requisitos aduaneros de e­portación desde la UE Reali“ar los trámites en el puerto de salida de la UE. Esto incluirá la presentación de cualquier cuaderno de documentos para sellar. os conductores deberán garanti“ar que están familiari“ados y que tienen las pruebas necesarias para completar los procesos en el puerto de salida de la UE. Š Registro del conductor El conductor podrá ahora registrarse para el embarque. 6 En la aduana del RU Esté preparado para presentar las pruebas, que demuestran que los criterios del punto  se han cumplido, ante la €utoridad fronteri“a si así se solicitase. No hay necesidad de detenerse a la llegada para reali“ar los procesos aduaneros. a €utoridad fronteri“a únicamente detendrá aquellos camiones en función de la valoración de riesgo del servicio de aduanas, contrabando o delitos contra la seguridad. En esos casos un funcionario de la €utoridad fronteri“a solicitará al conductor que pare. Productos sujetos a controles sanitarios y fitosanitarios provenientes de países pertenecientes a la UE a mayoría de los productos animales y vegetales provenientes de la UE no se considerarán de alto riesgo, por lo que podrán entrar libremente en el RU sin requisitos adicionales. Productos sujetos a controles sanitarios y fitosanitarios provenientes de países no pertenecientes a la UE ‹ 2 • –eberá llevar a la vista distintivos del RU Š˜ en la parte trasera de los vehículos y remolques • „ara algunos despla“amientos, se necesitará un permiso de la E—ˆ• que requerirá ˆertificados de conformidad, un ˆertificado de aptitud para la circulación, un registro y matrículas reflectantes ‰reparación de los requisitos aduaneros de importación a RU os conductores deberán obtener, por parte del operador comercial exportador, confirmación de que se ha cumplido con las formalidades de exportación de la UE, y obtener copias de toda la documentación necesaria, de manera que puedan atravesar la aduana de UE en la frontera. Esta podrá bien ser una declaración de exportación o un cuaderno. €ntes de llegar a la frontera UERU el conductor deberá asegurarse de que dispone del documento ˆ—R y que dispone de uno de los siguientes para cada envío que esté transportando‚ • número de referencia principalšde movimiento —RN número de entrada para una declaración de importación del RU — El transportista o el conductor deben facilitar datos del número de registro del vehículošremolque al importador del RU, en el caso de que no se hayan facilitado — En el caso de entregar mercancías su’etas a impuestos especiales en depósito de impuestos especiales, asegúrese de que tiene una copia del –ocumento administrativo electrónico e€–, documento comercial en el que aparece el código administrativo de referencia €Rˆ, 1 ˆ ‹ 1 2  † 1.1 1.2 ŒŽ…‡URŽ…‘Ó“ ””E•Ž–ŽS Ž”—Ž…É“ Lo €ue debería ‚aer los trasortistas a la ‚ora de trasortar eraías or arretera e ubiaioes RORO  UE a RU ™e­ceptuando ‘rlanda del “orteš Š 6 Žntes del via›e de la UE a RU ‰unto de control en puerto de la UE Ž la llegada a un puerto en el RU ‰osautori‚ación aduanera de RU

10. SALIDA 8 Desembarcar en el puerto de la UE En caso de que desembarque en Francia, el conductor consultará en las pantallas de información las notificaciones sobre las rutas verdes o naranjas. Verde indica que no se requieren comprobaciones y naranja que sí se requieren. Es de vital importancia seguir dicas instrucciones y el eco de no acerlo podrá considerarse fraude. ara el resto de puertos de la E, se podrá solicitar al conductor que presente las mercancías y una declaración de importación de la E, que presente el  relativo a un transporte según ­­ o disponga de un cuaderno € ‚ƒ sellado. or favor, consulte los requisitos del puerto al que accede. „as mercancías pueden abandonar aora el puerto de llegada de la E. Tras abandonar el puerto de la UE …i las mercancías están todavía en tránsito o están utili†ando procedimientos de tránsito o cuaderno ‚ƒ y no se están tramitando por un consignatario autori†ado u otro territorio aduanero, las mercancías se llevarán a una oficina en destino. „a oficina de destino puede que no se encuentre en el mismo estado miembro de la E que el lugar donde llegaron las mercancías por primera ve† a la E. ‡otifique al importador que las mercancías an llegado y proporcione al operador los cuadernos sellados y copias de otra documentación. Siga las instrucciones …iga las indicaciones de la utoridad Fronteri†a en el punto de salida del ƒ, si así se lo indicaran o siga cualquier otra indicación que reciba a bordo del ferry durante la travesía. Recogida de las mercancías El transportista recoge las mercancías siguiendo las instrucciones del eˆportador y proporciona datos del número de matriculación del veículo€remolque si no se an proporcionado con anterioridad. El conductor procede entonces siguiendo las instrucciones del transportista. Comprobaciones adicionales El transportista planifica una ruta que utili†ará un punto de entrada adecuado en caso de que las mercancías requieran ser inspeccionadas ‰por ejemplo, en un ‚FŠ. „os conductores tienen que asegurarse de que el eˆportador a facilitado cualquier documentación requerida. Animales y productos animales ­uando se transporten animales o productos animales desde ƒ a la E, el conductor debería comprobar que la ruta le permite la inspección del cargamento en el unto de inspección fronteri†o ‰‚FŠ correcto en el primer país de la E por el que entre. El operador deberá asimismo confirmar con el agente importador en la E que el agente importador en la E a informado al pertinente ‚F acerca de la llegada del cargamento con al menos ‹Œ oras de antelación a la llegada prevista. El conductor deberá llevar consigo una copia física de cada certificado sanitario de eˆportación ‰EŽ­Š de su cargamento. „os certificados EŽ­ deberán ser comprobados en el ‚F de la E. ­uando se transporten animales vivos acia la E, los conductores deberán aportar documentación adicional ya que la E no aceptará versiones eˆpedidas en el ƒ de dicos documentos tras el ‘reˆit. „os documentos necesarios están disponibles en el departamento gubernamental pertinente e incluyen’ • na autori†ación del transportista • n certificado de capacitación Trámites aduaneros „os conductores deberán recibir la confirmación de que el operador de importación a reali†ado los trámites aduaneros, y obtendrán copias de todos los números de referencia necesarios y de la documentación necesaria para cru†ar la aduana de la E en la frontera. El conductor debe recibir confirmación, por parte del operador eˆportador, de que se an cumplido los requisitos de eˆportación del ƒ, y debe también recibir un ­•ƒ. …in embargo, no ay necesidad de detenerse a la llegada al ƒ para reali†ar los procesos aduaneros del ƒ. „as utoridades Fronteri†as podrán parar algunos camiones para reali†ar controles led inteligentes. En esos casos, un funcionario de la utoridad fronteri†a solicitará al conductor que pare. En el caso de que las mercancías se ayan recogido en un depósito, sujeto a impuestos especiales, tendrán un e, documentación comercial en la que se declare claramente el ƒ­, un formulario en papel –— o una copia de la declaración aduanera. En caso de que el operador afirme que las mercancías deben ser presentadas por motivos de eˆportación, ponga las mercancías a disposición de la utoridad fronteri†a del ƒ en la oficina aduanera. …i las mercancías se están transportando según el ­onvenio común de tránsito ‰­­Š el conductor deberᒠ• eberá llevar a la vista distintivos de ƒ ‰˜‘Š en la parte trasera de los veículos y remolques • ara algunos despla†amientos, se necesitará un permiso de la E•­ que requerirá ­ertificados de conformidad, un ­ertificado de aptitud para la circulación, un registro y matrículas reflectantes • ƒecibir el ocumento adjunto de tránsito ‰Š que se a eˆpedido para los procedimientos de tránsito, u • šbtener un número de referencia local ‰„ƒ‡Š o  que no aya sido eˆpedido para el procedimiento de tránsito, y presentar las mercancías en una oficina de salidas para proporcionar el „ƒ‡ o  a la utoridad fronteri†a de ƒ. Esto facilitará al conductor un  en el caso de que no tenga ya uno disponible …i las mercancías se transportan según un cuaderno , el conductor deberᒠ• šbtener el documento del cuaderno  • „levar las mercancías y el cuaderno a una oficina de salidas y presentarlas a la utoridad fronteri†a del ƒ …i las mercancías se transportan según el ­onvenio de transporte ‚nternationauˆ ƒoutiers ‰‚ƒŠ, el conductor deberᒠ• ener el documento del cuaderno ‚ƒ • „levar las mercancías y el cuaderno a una oficina de salidas y presentarlas a la utoridad fronteri†a del ƒ El veículo que transporte las mercancías tendrá un certificado de aprobación de veículo de carretera para transporte de •ercancías según el …ello de aduanas. simismo, es importante garanti†ar que se instauran acuerdos para declarar las mercancías en el sistema de tránsito de la E en la frontera de la E …i las mercancías se transportan según autori†ación previa francesa de acuerdo con el …istema de Frontera de duana ‚nteligente, los conductores necesitarán estar provistos de números •ƒ‡ franceses por su oficina. Registro en el puerto …olo para mercancías que viajan a Francia’ con anterioridad al registro, si el transportista tuviera múltiples •ƒ‡, se utili†ará la ›eb de la Frontera inteligente francesa para combinarlos en un único •ƒ‡ preparado para su escaneo en el registro del puerto del ƒ o la terminal del Eurotúnel. El conductor se registrará aora para el embarque. 5 2   • n certificado de aprobación de veículo • na bitácora de viaje ‰cuando sea necesarioŠ CTES „os animales o plantas protegidos o en peligro de eˆtinción recogidos en el ­onvenio sobre el comercio internacional de especies amena†adas de fauna y flora silvestre ‰­‚E…Š únicamente podrán pasar a través de los puntos de entrada designados. „os operadores deberían asegurarse de que sus rutas incluyen dicos puntos de entrada por si fuera requerido. …e puede encontrar información actuali†ada sobre estos puntos de entrada en ˜šV.œ.     Re­uisitos documentales para conductores y operadores de la UE ‡o eˆisten re­uisitos adicionales relativos a veículos y conductores para los transportistas de la E ni los conductores de la E que entren en el ƒ. …in embargo, eˆisten requisitos adicionales en cuanto a aduanas y fronteras ‰pasos ‹ž—Š.  2 Re­uisitos documentales para conductores y operadores de RU „os conductores deberán llevar la misma documentación personal y del veículo que anteriormente. demás, aportarán’ • asaporte de ƒ con vigencia de al menos  meses • …i conducen por o a través de Francia, ‚talia o ­ipre, deberán aportar un permiso internacional de conducir obtenido en una oficina de correos de ƒ. En otros países, no se requiere el permiso internacional, siempre que el conductor tenga un permiso de conducir con fotografía • …i el conductor dispone de un permiso de conducir antiguo en papel, consulte los requisitos en ˜šV.œ • …i lleva un remolque, asegúrese de que está registrado por separado y que las matrículas están a la vista • „os conductores de todos los veículos de ƒ que circulen acia la E deberán disponer de una ­arta verde que demuestre la eˆistencia de un seguro que cubra el viaje. …e necesitarán ­artas verdes independientes para un veículo de remolque y remolque  SA€DAS ‚ACTURACÓ„ €€E…ADAS A€†ACɄ ­omprobaciones no requeridas ­omprobaciones requeridas Lo que deberían hacer los conductores transportistas a la hora de transportar mercancías en cargamentos sobre ruedas en ubicaciones RORO: RU a UE ˆe‰ceptuando rlanda del „orteŠ 8 5   2   Antes del ‹iaŒe desde las instalaciones ˆantes de abandonar el RUŠ Žunto de control en puerto del RU Salida y después de la salida de RU Control en puerto al llegar a la UE Žosautori’ación aduanera de la UE     2

Vistas

  • 113 Vistas totales
  • 86 Vistas del sitio web
  • 27 Vistas incrustadas

Acciones

  • 0 Acciones Sociales
  • 0 Me gusta
  • 0 No me gusta
  • 0 Comentarios

Share count

  • 0 Facebook
  • 0 Twitter
  • 0 LinkedIn
  • 0 Google+

Incrusta 1

  • 3 beta.astic.net