1. Nº 119. 20 Madrid, 5 de mayo de 20 20 NOTA PRENSA. LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL PIERDEN HASTA U N 50% DE VIAJES E INCREMENTO DE COSTES DEL 30% DURANTE EL ESTADO DE ALARMA

2. Nº 119. 20 Madrid, 5 de mayo de 20 20 NOTA PRENSA. LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL PIERDEN HASTA UN 50% DE VIAJES E INCREMENTO DE COSTES DEL 30% DURANTE EL ESTADO DE ALARMA Gracias a las respuestas recibidas a la encuesta que lanzamos la semana pasada entre nuestros miembros, se ha podido realizar la nota de prensa que puede usted leer a continuación basada en los datos del resultado (disponibles en el archivo adjunto). Es importante remarcar ante la opinión pública y las Administraciones que no todo el movimiento de camiones por la carretera es actividad útil para las cuentas de resultados de las empresas. Ya han tenido, como se puede ver, que recurrir a medidas de regulación de empleo la mitad de las mismas y advertimos de que si no se agilizan inmediatamente medidas de facilitación del flujo d e caja positivo corremos serio riesgo de presentarnos gravemente diezmados al llegar a la “Fase cero” de la llamada “desescalada”. Una pérdida de tejido empresarial en un sector estratégico como el nuestro debe ser evitada ahora y en ello estamos insistiendo tanto a nivel nacional como internacional, tanto directamente como a través de las organizaciones en las que ASTIC es miembro activo como CEOE, Cepyme e IRU. Aprovechamos las últimas líneas para agradecer especialmente su participación a las empresas qu e ha n contestado a la encuesta.

4. Valdivia, director general de ASTIC. En cuanto al tráfico fronterizo de camiones, las cifras de reducción en s u circulación hacia Europa son actualmente del 55% para vehículos pesados, en recuperación respecto a semanas an teriores, donde la actividad económica estaba limitada a las esenciales y en las que e l tránsito a Francia o Portugal se redujo entre un 73% y un 41% respecto a la misma semana del añ o anterior. Empleados infectados y ERTES en las empresas de transporte durante COVID19 De los datos de la encuesta realizada, ASTIC informa que casi la mitad de las em presas (44%) afirma que ha registrado una incidencia de la enfermedad de menos del 10% de media en sus plantillas de trabajadores, mientras que la otra mitad de encuestados asegura que no ha teni do casos de personas infectadas, por lo que la incidencia sanitaria en las mis mas ha sido mínima. Con respecto a la repercusión económica y social de la crisis del COVID19 en el sector, un 40% de las empresas de los encuestados por ASTIC afirma que han tenido que recurrir al ERTE (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) para hacer frente a la gestión de sus plan tillas, sumado a un 8% que se ha visto obligado a recurrir a despidos entre sus trabajadores. El dato más relevante refleja que casi un 50% de las grandes empresas de transporte españolas no ha lograd o hasta ahora evitar los ajustes laborales durante este periodo. Futuro de las empresas de transporte en España En materia financiera, un 36% de las empresas solicita de nuevo al Gobierno una financ iación específica proporcional al tamaño de las empresas, que suponga, como mínimo, un 15% del volumen total de facturación anual. Es urgente arbitrar esas líneas financieras si se pretende mantener vivo este tejido empresarial para poder afrontar con mínimas garantías de éxito la prevista recuperación económica del país. En este sentido, existen otras medidas de ayuda que las empresas reclaman a las administraciones públicas en la encuesta como prioritarias. Un 80% de las mismas estima como más efectiva para su supervivencia la reducción significativa de las cotizaciones sociales, ya que supondría una inmediata inyección de liquidez. En este sentido, también un 44% de los encuestados consi dera que sería conveniente que el Gobierno adelantara las devoluciones por gasóleo profesional y un porcentaje similar demanda la eliminación de los peajes mientras dure el Estado de Alarm a. Para una empresa de este tipo, el coste de peajes figura ya como el tercer coste operativo por importancia tras el personal y el combustible. Para la etapa de recuperación de la actividad, un 60% declara que mantendrá el mismo equilibrio en el uso de flota propia y flota subcontratada que tenía antes de la crisis, frente a un 28% que afirma que reducirá la subcontratación y un 12%, por el contrario, que declara que planea aum entar el volumen de flota subcontratada. “Nuestras autoridades no deben permanecer en el callejón sin salida del ‘esperar y ver’ en un sector cuya actividad es esencial para las exportaciones industriales, agropecuarias, químicas , textiles, etc. Como esta situación se dilate más tiempo sin medidas económicas sólidas de ayuda a nuestro tejido empresarial, cuando llegue la Fase 3, esa llamada ‘nueva normalidad’, puede que no tenga nada de halagüeña y no habrá forma de que funcione eficazmente la conexión entre la ‘n ueva demanda’ y los centros de producción”, asegura Valdivia. Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organizació n sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacio nal del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las con diciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actu almente cuenta con más de 200 afiliados.

5. Para más información: Prensa ASTIC [email protected] C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E-mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST IC

9. # Pregunta % 4 ¿En cuánto valoraría EL INCREMENTO de los kms en va cío respecto a la media habitual? 100% Poco, no más de un 15% 36% Bastante, más de un 30% 56% Mucho, cerca del 100% 8% 36 36 56 56 8 8 Poco, no más de un 15% Bastante, más de un 30% Mucho, cerca del 100% % 0 10 20 30 40 50 60 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 4

10. # Pregunta % 6 De cara a la vuelta a la "normalidad" ¿valora cambi ar el volumen de subcontratación en su empresa? 100% No, lo matendré igual 60% Sí, lo aumentaré 12% Sí, lo reduciré 28% 60 60 12 12 28 28 No, lo matendré igual Sí, lo aumentaré Sí, lo reduciré % 0 20 40 60 80 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 5

3. Encuesta sobre el estado de las empresas de transporte por carretera en España Las empresas de transporte internacional pierden hasta un 50% de viajes e incrementos de costes del 30% durante el Estado de Alarma • La patronal del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) alerta de que un 40% de las empresas declara que ha perdido entre un 25-50% de viajes durante los meses de marzo y abril • Las empresas del sector han registrado un aumento de más de un 30% de media de kilometraje improductivo con picos del 50%, en los periodos de hibernación económica • Un 40% de las empresas de transporte afirma que ha tenido que recurrir al ERTE (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) para hacer frente a la gestión laboral y c asi una de cada diez se ha visto obligada a despedir a trabajadores Madrid, 4 de mayo de 2020.- La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), que engloba a las empresas de transporte y logística más importantes del país, por facturación y número de vehículos, ha realizado una encuesta entre sus afiliados en la que se reflej a que las empresas del sector están registrando pérdidas de entre un 25% y un 50% de los viajes, además de un incremento del 30% de media de kilómetros en vacío, es decir, improductivos, debido a la r educción de actividad económica por la pandemia del coronavirus, con picos negativos, en los peri odos de hibernación, del 50%. ASTIC recuerda que este incremento de ineficiencia superior al 30%, que, según fuentes de la Asociación, es especialmente notable en materias primas y distribución de veh ículos y electrodomésticos frente a la resiliencia de productos de alimentación e higien e, no está reflejado en las estadísticas de movimiento de vehículos, consumos de combustible o utilizac ión de peajes, ya que no dejan de soportarse esos gastos, aunque se esté circulando sin carga en viajes de retorno, por ejemplo. Ello hace mucho mayor el efecto sobre las cuentas de resultados qu e ya supone la caída de pedidos de transporte, que se traduce en un menor número de viajes (entre un 25% y un 50% de viajes perdidos) y, por tanto, de facturación. Desde la patronal se subraya que las empresas de transporte internacional no han cesado su actividad a pesar de los obstáculos de todo tipo que se han encontrado, sobre todo al inicio de la crisis, para garantizar la protección activa y pasiva de la salud de sus trabajadores: carencia de mascarillas, geles desinfectantes, guantes, cierre de las áreas de servicios de los aparc amientos, falta de colaboración por parte de los cargadores en los muelles de carga y descarga, etc . Según la encuesta realizada por ASTIC, el gasto medio extraordinario en medidas de protección p ara sus trabajadores ronda los 120 euros de media por empleado. La suma de todos estos factores supone su estrangulamiento económico sin precedentes. “Hay que recordar que un camión sin carga no está exento de pagar peajes y, además, sigue cons umiendo combustible, junto a otros gastos improductivos que impactan directamente en las cuentas de resultados de las empresas y que contrasta con el reducido 7% de retornos en vacíos que se habría logrado previo al COVID19 gracias a inversiones en nuevas tecnologías, planific ación y monitorización en tiempo real de flotas, así como mejoras en la actividad comercial” , señala Ramón

7. # Pregunta % 2 Si ha tenido incidencias de contagio por Covid19 en tre sus trabajadores ¿Qué porcentaje de ellos se ha visto afectado? 100% Menos del 10% 44% Entre 10 y 25% 4% Más del 25% 0% No he tenido infectados 52% 44 44 4 4 0 0 52 52 Menos del 10% Entre 10 y 25% Más del 25% No he tenido infectados % 0 10 20 30 40 50 60 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 2

6. # Pregunta % 1 Como balance de los últimos dos meses (Marzo y Abri l) ¿En cuánto calificaría el daño en su empresa en cuanto a viajes perdidos? 100% Menos del 10% 4% Entre el 10 y 25% 32% Entre 25 y 50% 40% Más del 50% 24% 4 4 32 32 40 40 24 24 Menos del 10% Entre el 10 y 25% Entre 25 y 50% Más del 50% % 0 10 20 30 40 50 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 1

11. # Pregunta % 7 Entre las medidas de ayuda a las empresas que se es tán barajando por parte de las administraciones ¿cu ál cree que sería la más necesaria? 100% Financiación blanda proporcional al tamaño de la em presa 36% Reducción de las cotizaciones sociales 80% Adelanto de las devoluciones por gasóleo profesiona l (cadencia mensual) 44% Supresión de peajes mientras dure la situación exce pcional 44% (*) Se pueden seleccionar varias respuestas 36 36 80 80 44 44 44 44 Financiación blanda proporcional al tama ño de la empresa Reducción de las cotizaciones sociales Adelanto de las devoluciones por gasóleo profesional (cadencia mensual) Supresión de peajes mientras dure la sit uación excepcional % 0 25 50 75 100 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 6

8. # Pregunta % 3 ¿Ha tenido que recurrir su empresa a alguna de las modalidades de reducción de costes laborales en vig or? 100% No 48% Si, ERTE 40% Sí, despidos 8% Sí, reducción salarial 4% Combinación de las anteriores 4% 48 48 40 40 8 8 4 4 4 4 No Si, ERTE Sí, despidos Sí, reducción salarial Combinación de las anteriores % 0 10 20 30 40 50 60 Situación de las empresas de Transporte por Carretera (ASTIC) 04/05/2020 3