1. Nº 1 9 . 2 5 Madrid, 6 de marzo de 20 2 5 D E CARBONISING CORPORATE FLEETS

2. Nº 1 9 . 2 5 Madrid, 6 de marzo de 20 2 5 D E CARBONISING CORPORATE FLEETS Ayer en Bruselas se present ó este documento titulado “Decarbonising Corporate Fleets” que aborda la necesidad, según ellos, de acelerar la adopción de vehículos de cero emisiones en las flotas corporativas de la Unión Europea. Por lo menos no parece , por ahora , nada claro que vayan a establecer obligaciones de compr a, pero tampoco se descarta https://transport.ec.europa.eu/document/download/1 498648c - 63fc - 4715 - 975d - ccbc64703da5_en?filename=Communication%20 - %20Decarbonising%20corporate%20fleets.pdf El documento destaca la importancia de las flotas corporativas en la transición hacia una movilidad de cero emisiones y anticipa futuras medidas regulatorias destinadas a acelerar esta transición en el contexto de los objetivos climáticos de la UE porque dice que : “ Las flotas corporativas representan aproximadamente el 60% de las matriculaciones de automóviles en la UE ” . En el caso de vehículos comerciales como furgonetas, autobuses y camiones, casi la totalidad del mercado es corporativo. Por lo tanto, las medidas dirigidas a este segmento pueden tener un impacto significativo en el mercado general. S in mucha mayor concreción por ahora, la Comisión Europea sigue trabajando en “ una propuesta legislativa ” que se adoptará antes de finales de año para complementar las medidas existentes y “ estimular la demanda ” de vehículos de cero emisiones en las flotas corporativas. Aunque el documento no especifica detalles de esta propuesta, es probable que incluya incentivos para la adopción de vehículos “ limpios ” , revisiones de políticas fiscales y medidas para mejorar la infraestructura de recarga y repostaje de combustibles alternativos.

3. Además, se espera que la C E publique recomendaciones dirigidas a autoridades nacionales, regionales y municipales sobre acciones que pueden tomar para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, porque al parecer de las demás opciones que no sean eléctricos de baterías ya ni se acuerdan. Estas recomendaciones podrían abordar la necesidad de mejorar la infraestructura de recarga, “ eliminar subsidios que favorecen a vehículos de combustibles fósiles ( ojo con el gasóleo profesional ) y promover políticas que incentiven la transición ” hacia flotas más “ limpias ” . E sa frase, por supuesto, puede esconder alguna “ sorpresa ” ya que nos consta que no s ó lo algunos comisarios sino la propia Von der Leyen est á n totalmente volcados a establecer la soluci ó n de veh í culos eléctricos de baterías como la única aceptable en su plan conocido como Green New Deal. E scrib imos esta Nota Informativa desde Bruselas donde estamos colaborando con la delegación permanente de IRU en la U E como miembro de la Ejecutiva de Presidencia, junto con otras organizaciones de nuestro sector, y p odemos asegurar que , gracias a este trabajo de lobby, se ha conseguido frenar la clara intención de la C E de hacer ya referencia a objetivos obligatorios de compra. Por eso, esta Comunicación sobre la Ecologización de las Flotas que se ha publicado no va más allá y sólo pide a los Estados miembros que “ apoyen incentivos ” para la adopción de vehículos de cero emisiones. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C