N.I. 51.19. Más novedades sobre Brexit

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1. Nº 5 1 .1 9 Madrid, 3 de a bril de 201 9 MÁS N OV EDADES SOBRE BREXIT

3. tendrán algunas limitaciones para el transporte triangular o el cabotaje. Su puesta en práctica sirve de reciprocidad al Reglamento de la UE que establece, como ya se informó, las condiciones para el desarrollo del transporte por carretera de los transportistas provenientes del Reino Unido en el territorio de la UE - 27 hasta 31 de diciembre de 2019 . Por lo tanto, salvando las previsibles dif i cultades del tránsito aduanero, al menos en este tipo de asuntos regulatorios - especialmente las licen cias comunitarias - no debemos esperar problemas durante esos plazos . C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf .: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 5 1 .1 9 Madrid, 3 de a bril de 201 9 M ÁS N OV EDADES SOBRE BREXIT En este proceso del “Brexit”, que parece inacabable, casi hay novedades importantes a diario. En esta ocasión se trata de un evento legal positivo para los transportistas que tengan rutas con UK. Tras pasar por la Cámara de los Comunes y la de los Lores, el Ministro de Transportes del Reino Unido ha firmado la normativa que establece las condiciones para que los transportistas establecidos en los países de la U nión E uropea , como España, puedan realizar transp orte con el Reino Unido. Básicamente consiste en mantener , tras el 13 de abril, momento en que, en principio, se producirá la salida del Reino Unido, el mismo régimen existente hasta entonces . Los transportistas establecidos en la UE podrán seguir uti lizando las licencias comunitarias, utilizando sus certificados CAP y certificados de conductores como hasta ahora. Al amparo de la licencia comunitaria , se podrá seguir realizando transporte bilateral, triangular o de cabotaje con las mismas restricciones existentes hasta ahora. También los pesos y dimensiones, los tiempos de conducción y descanso y los tacógrafos hasta ahora utilizados seguirán siendo válidos . Estas medidas son menos restrictivas que las que la UE ha establecido para los transportistas br itánicos, que

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