1. Nº 5 3 .1 8 Madrid, 14 de junio de 201 8 V O T A CIÓN EN EL PLENO DEL PARLAMENTO EUROP EO

3. compensación se podrían seguir utilizando las cabinas para descansos semanales, normales o reducidos, si el lugar en que está estacionado el vehículo reúne una serie de condiciones que lo hagan adecuado para el confort y la seguridad de los conductores, los vehículos y sus cargas. Dentro de las propuestas de la TRAN figuraba también la decisión alcanzada por votación (27 a favor y 21 en contra) de que el transporte internacional y el de tránsito quedasen excluidos de la aplicación de la nueva DDT, quedando únicamente el cabotaje dentro de la misma en cuanto se alcanzase un modelo de aplicación de la DDT general al caso específico del transporte por carretera. De todo ello ya informamos esta misma semana, como se ha dicho antes. La labor de lobby sobre los europarlamentarios ha sido muy intensa en estos días, tanto por parte de las diferentes patronales europeas del sector - y de otros sectores directamente afectados - como por parte de los sindicatos. Tambié n para nosotros en ASTIC. Ha habido cartas, documentos de posición, llamadas telefónicas, búsqueda de apoyos , etc. , tanto de un lado como del otro. Finalmente la votación del P leno ha resultado en rechazo de la propuesta de la comisión TRAN . Por lo tant o, no habrá negociación aún con la Comisión ni con el Consejo al respecto de estos puntos. Al contrario, de nuevo se abrirán los debates y las enmiendas , pero ahora ya no restringidas a los parlamentarios especialistas sino a la totalidad de ellos. A nadie se le escapa , pues , que será muy difícil que cientos de representantes presentes en la cámara puedan adquirir el mínimo grado de conocimiento sobre tan complejos asuntos... aunque sólo fuese para comprender que no se pueden separar unas cuestiones de otras ya que todas están influyéndose mutuamente (descansos en cabina, vuelta a casa, salarios mínimos, cabotaje , etc. ). Porque , además, el tiempo es muy corto ya que el próximo pleno para votar esta parte del paquete será aproximadamente en un mes desde ahora.

4. En nuestra opinión, se corre el riesgo muy probable de que podamos estar afrontando el periodo electoral (primavera de 2019) sin haber finalizado ni uno sólo de los muchos aspectos que los tres lotes del “Mobility Package” que se han presentado desde el 31 de Mayo del año pasado hasta el más reciente de hace unas semanas pasando por el segundo - relacionado c on viajeros - que se conoció en n oviembre. Si tiene interés en ver una parte del debate y la votación, puede utilizar el siguiente enlace - con traducción simultánea al español - en el que podrá seguir la votación sobre la posible exclusión del transporte por carreta de la DDT que había propuesto la comisión TRAN y que ha sido rechazado hoy en el Pleno del PE: http://www.europarl.europa.eu/streaming?event=201 80614 - 0900 - PLENARY&language=es Para ver la sesión completa (cuya duración es de varias horas) puede utilizar este otro enlace: http://www.europarl.europa.eu/ep - live/es/plenary/video?date=14 - 06 - 2018 Somos conscientes que este asunto parlamentario y de los otros organismos de la UE en Bruselas pueden quedar un tanto alejados de las preocupaciones y fatigas que tiene el día de día de su empresa, obviamente esto está mucho más cerca del día a día de una asociación como la nuestra y de los que en ella trabajamos, pero hemos creído oportuno compartir con usted esta información ya que de lo que salga de todo este proceso dependerá la regulación que va a marcar el futuro del desarrollo de nuestra actividad en Europa , por lo menos durante una década. Seguiremos , por supuesto , manteniéndole al día de lo más importante que vaya sucediendo, si n entrar en tanto detalle. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID T lf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 5 3 .1 8 Madrid, 14 de junio de 201 8 V O T A CIÓN EN EL PLENO DEL PARLAMENTO EUROPEO En la mañana de hoy se ha celebrado sesión plenaria del PE en Estrasburgo . Entre los temas que estaban en el orden del día estaba la votación para aceptar o no el mandato aprobado el pasado lunes en el seno de la comisión TRAN (de transporte y turismo) de cuyo contenido ya hemos enviado información hace unos días. Básicamente se trataba de que en dicha C omisión TRAN se había alcanzado una propuesta de equilibrio (tras muy largas y arduas negociaciones entre los parlamenta rios especialistas) para proponer finalmente que el PE , sin ulteriores debates plenarios , abriese la posibilidad de entablar negociaciones con la Comisión y con el Consejo europeos basadas en la propuesta alcanzada por los miembros de la TRAN. El argumento principal para esa propuesta es el conocimiento de que el “ paquete de carretera + directiva de trabajadores desplazados especial para transporte ” están muy interconectadas y que no puede n separarse las decisiones tomadas en relación a tiempos d e conducción y descanso de las del cabotaje, el uso de las cabinas para descansos semanales o la aplicación de la DDT a los conductores extranjeros. Por propia experiencia saben que encajar todos los intereses que están en juego es una tarea muy compleja que ha requerido que algunos cedan en ciertos aspectos para lograr que los contrarios cedan en otros. Así, por ejemplo, las limitaciones al cabotaje propuestas son mucho más restrictivas que las actuales e incluso que las que se establecieron en el “mobili ty package” tal como lo redactó la Comisión, pero en