N.I. 88.19. Jornada sobre los preparativos para el Brexit

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1. Nº 8 8 .1 9 Madrid, 1 9 de ju l io de 201 9 J ORNADA SOBRE LOS PREPARATI VOS PARA EL BREXIT

4. de control sanitario cada vez diferirá más de la de la UE , por lo que serán necesarios los mismos controles que para el resto de mercancías procedentes de países terceros. En lugar del sistema simplificado “ad hoc” establecido en los puertos franceses del canal, en los puertos españoles con enlaces de ferries al R U (Santander y Bilbao) se aplicará el procedimiento de “levante sin papel”, que , al parecer , viene funcion ando en el tráfico con países terceros de forma suficientemente ágil. La representante de Aduanas recomendó que los operadores empiecen a prepararse lo antes posible. ASTIC tambi én estará presente y participará en una reunión el próximo marte s , día 23 de julio, con Pilar Jura do, Directora del Departamento de Aduanas e IIEE de la AEAT, en la que se tratará de obtener mayores ac laraciones desde ese ente público para los transportistas españoles . C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

3. los primeros años. Se dará por supuesto que las mercancías de otros países de la UE están sometidas a los mismos controles que las británicas. E n particular, la necesidad de prenotificar los movimientos de madera de los pallets puede provocar diferencias con respecto a la operativa actual. Con respecto al transporte , se podrá seguir realizando en las condiciones actuales. Tanto los permisos de cond ucción, como los certifi ca dos CAP, los tacógrafos, los tiempos de conducción o las otras normativas de transporte seguirán reconociéndose y aplicándose en las condiciones actuales . Los transportistas españoles podrán seguir circulando solo con licencia com unitaria y realizando cabotaje en el RU en las condiciones actuales. A parte del EORI, sí será necesario llevar la carta verde del seguro u algún otro justificante d e que el vehículo está cubierto en territorio del RU. Los representantes de E ur o tunnel y l as compañías de ferries (Jo Willacy, direcora comercial de Eurotunnel ; Alelex Cor k, Director de Programas de P&O y Steve James, de Brittany Ferries) expusieron las facilitaciones para que se realicen los trámites en frontera sin que los conductores bajen d e la cabina , y las inversiones que han realizado para que los vehículos que requieren controles en base a las declaraciones presentadas puedan realizarlos sin entorpecer el tráfico. Los representantes españoles de la Administración (José Luis Kaiser, Dire ctor General de política comercial y competitividad del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y Pilar Jurado, Directora del Departamento de Aduanas e IIEE de la AEAT ) explicaron los preparativos que están realizando, que consistirán, básicamente , en establecer un procedimiento simplificado para las declaraciones aduaneras y para - aduaneras. Los productos agrícolas y animales requerirán los controles fitosanitarios. En general, se partió del hecho de que, a partir de que el RU deje la UE , la normativa

2. Nº 8 8 .1 9 Madrid, 1 9 de ju l io de 201 9 J ORNADA SOBRE LOS PREPARATIVOS PARA EL BREXIT La embajada del Reino Unido organizó ayer, día 18 de julio, una jornada sobre preparativos para el BREXIT , en especial si no hay acuerdo antes de la fe cha de salida: el 31 de octubre , a la que ASTIC fue expresamente invita da . Fue presentada por el embajador del RU, Simon Marley , y participaron muchos funcionarios bri t ánicos y españoles, así como representantes de Eurotunnel y las compañías de ferries P&O y Brittany Ferries. Con carácter general, la impresión que dieron los re presentantes del G obierno británico (Margaret Whitby, del Ministerio de Hacienda HMRC ; David Smith, de control de fronteras BF ; John Furzer, de la agencia alimentaria FSA ; Matt Abbott, de Alimentación DEFRA ; Betham Grinham, de transportes DfT ; y Danny Lang ley , de industria BEIS) es la de que están haciendo todo lo posible para que, incluso a falta de acuerdo, las perturbaciones a partir d el día de la salida sean las menos posibles. Insistieron, en particular , en que todos los operadores, incluyendo los tran sportistas , se provean de los EORI del R U y de la UE. Una vez obtenido , en el momento de la salida se establecerán procedimientos aduaneros simplificados a través de las páginas web. Al menos al principio no se exigirán controles fitosanitarios, exc epto para mercancías sensibles (productos de origen animal como leche, quesos, miel o carne, animales vivos, madera o mercancías para las que exista alguna alarma alimentaria), para los que se deberá establecer un a prenotificación con antelación de más de 24 horas . Tampoco se exigirán requisitos de homologación a mercancías que lleven el sello UE, al menos durante

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