Preocupación máxima por el espacio Schengen entre los transportistas españoles

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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU La flexibilización del reglamento 561, más conocida como ‘vuelta a casa’, está entre las líneas de trabajo que ha marcado Marcos para su nueva legislatura al frente de la Asociación. También, e ntre sus retos para este periodo está el seguir trabajando para lograr el apoyo al crecimiento del tamaño medio de las e mpresas, generadoras de más de un tercio del empleo en el sector, así como conseguir que la carretera se sitúe como eje central de la intermodalidad. En esta línea , Joaquín del Moral, director general de Transporte del Ministerio de Fomento ha añadido que “ la carretera tiene un papel prioritario en el transporte, su flexibilidad le hace indispensable en la estrategia intermodal ” . Además , ASTIC se ha comprometido a traba jar para que el transporte sea considerado como sector estratégico nacional. La apuesta por el transporte de mercancías por carretera ayudaría a incrementar y fortalecer las exportaciones nacionales, que ya supo nen más del 22% del PIB español (situación só lo superada por Alemania) y, por ende, a la recuperación económica. Además , también se ha destacado la posición del sector del transporte por carretera en Europa, donde España se sitúa como el segundo país en el ra nking del sector sólo por detrás de Polonia. Ante las nuevas elecciones del 26J, ASTIC ha reivindicado al nuevo Gobierno resultante la creación de un Ministerio de Transporte independiente de Fomento que atienda a las necesidades de un sector que debe ser considerado es tratégico para el desarrollo estratégico de la economía y sociedad de un país como España. Basante también ha reclamado un descenso de la asfixiante presión fiscal al sector en forma de bajada de impuestos y cotizaciones a la Seguridad Social. Por último, en la Asamblea se ha tratado la partida destinada a la inversión en donde ASTIC ha reivindicado la necesidad de asignar a la infraestructura vial la importancia económica y social que tiene , solicitando recursos para nuevas zonas de descanso, terminales d e pasajeros e intermodales. ASTIC ha requerido al Gobierno realizar una inversión en infraestructuras de más de 6.600 millones de euros . Sostenibilidad En cuanto al compromiso de sostenibilidad , la labor de difusión de los valores en RSC de ASTIC ha sido reconocida por Pacto Mundial que ha otorgado a la Asociación la distinción de Socio Prescriptor al incorporar a la red una nueva organización. ASTIC, que ha trabajado en la senda de la sostenibilidad, se marca como línea a seguir , para esta nueva legislat ura al frente de Marcos Basante, la Responsabilidad Social Corporativa y sus tres vertientes, económica, social y medioambiental. Estas líneas estratégicas tienen entre sus objetivos “conseguir que el transporte por carretera sea considerado por el Gobiern o y la sociedad en general como una actividad estratégica vetebradora de la economía y sociedad del país ”, ha concluido el presidente .

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU XXXIX Asamblea General de ASTIC Preocupaci ón máxima por el espacio Scheng en entre los empresarios del transporte internacional por carretera  Marcos Basante ha sido reelegido como Presidente de la Asociación , por 5 años más, gracias al apoyo de todos los socios asistentes  El transporte por carretera juega un papel fundamental en las exportaciones de bienes y servicios que son ya el 23% del PIB  La carretera solicita un Plan de Invers ión en Infraestructuras que palie el déficit acumulado de inversión en carreteras de más 6.600 millones de euros  ASTIC reclama a la Administración Central un descenso de la asfixiante presión fiscal al sector en forma de bajada de impuestos y cotizaciones a la Seguridad Social Madrid, 3 de junio de 2016. - La Asociación de Transpo rte Internacional por Carretera (ASTIC) en su 39º Asamblea General ha reelegido a Marcos Basante como presidente de la Asociación por los próximos cinco años. Además, se han aproba do los nuevos estatutos y se ha elegido una nueva Junta de Gobierno. Europa ha centrado el debate entre los empresarios del transporte internacional por carretera, donde la vigencia del espacio Scheng en se sitúa como su máxima preocupación. Las medidas p roteccionistas por parte de los Estados miembro están ya teniendo consecuencias en los transportistas españoles que transitan por los países comunitarios. Marcos Basante, presidente de la Asociación ha manifestado que “la inseguridad jurídica y las trabas y carga burocrática a las que se enfrentan los transportistas al traspasar las diferentes fronteras de los Estados miembro comienzan a tener consecuencias en el sector que vertebra la Unión Europea”. El salario mínimo e n Francia, que entrará en aplicación el próximo 1 de julio , y la apertura por parte de la Comisión Europea del procedimiento de infracción a Reino Unido por la tasa HGV (Road Used Levy) ha n sido los temas principales de preocupación entre los asociados . Respecto a lo segundo, Basante ha cali ficado esta noticia como “la mejor de las noticias que nos impulsa para seguir luchando para eliminar esta discriminación de origen para los transportistas españoles”. Además, ha manifestado “que este procedimiento de infracción llegue poco antes del refer éndum del Brexit es una señal esperanzadora de que pode mos conseguir lo que es justo para los transportistas españoles que transitan por el país anglosajón ”.

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