3. transporte que ordenaron y pagaron por s us dispositivos con suficiente antelación no puedan confiar en la entrega o no gocen de asistencia de buena calidad. Aquellos operadores que ordenaron y pagaron a su debido tiempo no deben sufrir penalizaciones por las deficiencias de Viapass y sus proveed ores de servicios. IRU sólo puede esperar que los inspectores muestren la comprensión adecuada ante esta situación cuando encuentren vehículos sin OBU o con unidades que no funcionen ". La IRU continuará vigilando de cerca los nuevos acontecimientos y no du dará en intervenir con las autoridades en el nivel apropiado, incluso con la Comisión Europea, si fuese necesario . C/ Príncipe de Vergara , 7 4, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: [email protected] Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información sin la autorización de A.S.T.I.C.

1. Nº 2 4 .1 6 Madrid, 31 de marzo de 201 6 N O TA DE IRU SOBRE LA ENTRADA EN VIGOR DE LA NUEVA TASA BELGA En la mañana de hoy, la delegación permanente en Bruselas de la IRU ha hecho pública una nota de prensa que le remitimos en su original en inglés (y cuya traducción sigue a este texto) en la que recoge su posición , muy crítica , con la entrada en funcionamiento de la nueva tasa kilométrica belga que, tal como es conocido, está prevista para mañana, primero de Abril. Ayer mismo, a muy pocas horas del inicio, se produjeron informaciones contradictorias sobre la supuesta exclusividad del dispositivo de Satellic y la supuesta “convivencia” de dicho dispositivo con el de otra operadora, la francesa Axxès. Lea a continuación la citada nota de prensa de IRU: Brussels 31 March 2016 IRU questions Belgian toll readiness IRU questions readiness for new tolling system following widespread reports of delays in equipment delivery, technical proble ms and poor customer support. Brussels - Following an increasing number of complaints from t ransport operators and IRU member associations from various EU Member States over the last few days, IRU questions if Belgium is ready for the entry into force of its new heavy goods vehicle toll on 1 April 2016. Complaints reported include the non - deliver y of on - board units (OBUs), technical problems and unclear installation and user guidelines.

2. Marc Billiet, who leads IRU’s goods transport work in Europe explains, “Incoming complaints range from On Board Units (OBU) which have been ordered and paid for but not delivered, technically malfunctioning OBUs, serious technical problems and unclear installation and user guidelines, to an inaccessible helpdesk.” A little less than 24 hours before the entry i nto force, these are very serious problems which would force transport operators to either purchase OBUs for a second time using vending machines at border crossings with the need to repeat the administrative requirements or face penalties. It seems to IRU that Viapass is unable to live up to its ambitious promises made in relation to the preparations for the new Belgian toll. Marc Billiet added, “It is absolutely unacceptable that transport operators who ordered and paid for OBUs sufficiently in advance ca nnot rely on delivery or good quality assistance. Those Operators that ordered and paid in good time should not be penalised for the shortcomings of Viapass and its service providers. IRU can only hope that inspectors will show appropriate understanding of this situation when these transport operators are found without OBU’s or with a malfunctioning unit.” The IRU will continue to closely monitor further developments and will not hesitate to intervene with authorities at the appropriate level, including wit h the European Commission, if necessary. * * * * * IRU Permanent Delegation to the EU, 32 - 34 av. de Tervueren, Box 17, 1040 Brussels, Belgium IRU cuestiona la puesta a punto del nuevo sistema de peaje belga, a tenor de las numerosas informaciones sobre retrasos en la entrega de los dispositivos, varios problemas técnicos y la deficiente atención al cliente . Bruselas - A raíz d e un número creciente de quejas de los operadores de transporte y las asociaciones miembro de la IRU de varios Estados de la U nión E uropea en los últimos días, la IRU quiere hacer públicas sus muy serias dudas sobre si Bélgica está lista para la entrada en vigor de s u nueva tasa kilométrica para vehículos pesados prevista para el 1 de abril de 2016. Las quejas conocidas abarcan desde la falta de entrega de dispositivos (OBU), hasta varios problemas técnicos , pasando por directrices de instalación y de uso poco claras. Marc Billiet, que dirige el grupo de transporte de mercancías de la IRU en Europa explica, " las quejas recibidas van desde dispositivos (OBU) que han sido ordenados y pagados pero no entregados, mal funcionamiento de miles de OBU ́s, otros graves problema s técnicos y pautas de instalación y de usuario poco claras, junto a un servicio de asistencia y atención al cli ente inaccesible en la práctica ". A poco menos de 24 horas antes de la entrada en vigor, estos son problemas muy graves que obligan a los oper adores de transporte o bien a comprar la OBU por segunda vez a través de las máquinas expendedoras diseminadas en los pasos fronterizos (con la necesidad de repetir los requisitos administrativos) o bien a afrontar abultadas sanciones. A juicio de IRU, parece que Viapass es incapaz de cumplir con sus ambiciosas promesas hechas en relación con los preparativos para la nueva tasa kilométrica belga. Marc Billiet añadió: " Es absolutamente inaceptable que los operadores de